大家好，這期要給大家分享的是開完豐田漢蘭達後，再換寶馬X1，車主：對比之後才知道差距。
寶馬X1是寶馬品牌旗下的主打款之一，善於運用它非凡的空間能力，把買車人對滿足全家人出行特別介意的要求放在重要位置，因此獲得了車友的一致肯定。社會經濟水平在不斷地提升，購車群體對車的要求有了新的定義，內飾質感、操控質感、裝置順暢度等等，如果僅憑一項亮點，汽車品牌根本無法取得成功。
陽先生是一位購車見解獨到的消費者，他是一個高收入人才，月入在20000左右，由於有了一定存款，因此有了買車的計劃。他的目標很明確，購入一款32萬左右的SUV。他主要先看空間，但除了空間以外，操控、外觀等方面他也很在意。他之前開過漢蘭達，透過比照漢蘭達後，最終鎖定了寶馬X1。當前他提車3個月，開了4500公里，對寶馬X1有比較深刻的體會。開完豐田漢蘭達後，再換寶馬X1，車主：對比之後才知道差距！。
我對這輛車最滿意的是外觀。主流智慧是寶馬X1的第一次視覺體驗。無論從哪個角度看，它都有很強的設計感。寶馬X1的前臉設計採用了非常豐富的線條組合，但它可以隨心所欲地順應時代潮流，而尾部設計則更加謹慎、謙虛，而不是張揚。從側面看，流暢的線條給人視覺衝擊，輪轂的造型是寶馬X1的點睛之筆。與漢蘭達的外觀相比，差距很大。我更喜歡寶馬X1的外觀。寶馬X1的內飾效能是標準的，缺乏新鮮感。中控臺的材質中含有一定量的塑膠，難免顯得便宜。硬朗的內飾確實很便宜，讓人覺得自己坐在大卡車裡。雖然設計師試圖透過設計手段改進寶馬X1的內飾規格，但還是失敗了。說實話，寶馬X1的內飾比漢蘭達差一點。
動力也是我選擇這款車的理由之一，寶馬X1我開的是“寶馬X1 2019款 sDrive20Li領先型”，寶馬X1搭載了排量為2.0的直列4缸渦輪增壓動力引擎，最大馬力僅有192Ps，從實質駕駛體驗來說，寶馬X1的動力表現較為平庸，湊合用也是可以的。半坡起步和爬坡超車相對考驗駕車者的水平。寶馬X1使用的是8擋手自一體變速箱，綜合表現無大問題，加減檔積極性有待提高，不過在低速時有些頓挫感。這點和漢蘭達比起來，就有些差距了
空間方面，空間上自然不會讓人敗興。車身高度為1624毫米，184cm的高個子的頭部空間也很富餘。因為它的車體寬度達到了1821毫米，橫向空間表現不錯，第二排滿座之後，空間上依然相當寬鬆。2780mm的軸距表現讓其具有很大的空間閃光點，讓其前後排距離達到黃金比例，第一排座椅調整好之後，後排乘客仍可以輕鬆翹起二郎腿。而且寶馬X1在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，空調設計也符合人體熱學原理，溫度把控得當，車內靜謐性做得很好，甚至按喇叭也聽不到太大的聲音。因此，在空間和舒適上，漢蘭達比起寶馬X1還是有一定差距的。
總之，寶馬X1是一款不錯的車型，特別在空間、操控、外觀方面，雖然提車價和漢蘭達也差不多，不過在使用感受上差距還是不僅一點點的，天下沒有完美的車，孰好孰壞難以定奪。只能說我覺得寶馬X1更適合我吧。當前開寶馬X1的大多數人是高收入人才，我覺得這款車也是很彰顯品位的，特別是家庭用車上也十分適合，用車養成開銷也不大，月薪20000以上就開得起。擁有它後，我想說五個字：它完美無瑕！
聽完駕車者的分享，我覺得，既然寶馬X1能夠在猛烈的競爭的生存，除了仰賴強勁的空間，其在操控、外觀也一樣有著不俗的表現，優點方面比較全面。而寶馬X1中最吸引車主的車型“寶馬X1 2019款 sDrive20Li領先型”，給出30.98萬的良心建議價，寶馬在這款車型的配置上出手大方，如：ESP車體穩定系統、防爆輪胎、電動摺疊後視鏡功能、電動後備箱、感應式自動雨刷等，因此，寶馬X1的價效比不言而喻。對於這一款高性價比的寶馬X1，各位車友們都有什麼樣的觀點呢？