在向來“以大為美”的國內汽車消費市場，“加長軸距”早已不再是各大廠家所追求唯一途徑，推出大尺寸的SUV，甚至是越級打壓都已成為十分明顯的競爭手段，現在就連車身設計細節上，“追求大”的趨勢也愈演愈烈。
汽車中網的“巨大化”就是一個比較典型的例子，而這個“罪魁禍首”可能要追溯到前些年換代推出的豐田保姆車埃爾法。其實當初它剛出來時，大家都覺得異常怪異，但是架不住消費者對這個車型的盲目崇拜，再加上第三方改裝廠和國產MPV的無腦跟風，可以說你現在沒有一個大尺寸的中網，似乎都配不上“豪華”二字。
所以別克新GL8來了！他帶著全新的前臉來了！作為中高階MPV頂流的存在，它也“被迫”擁有了“更加霸氣的前臉”，當然其升級的核心並非在此，下面透過實拍告訴大家。
艾維亞Avenir版
新車比埃爾法霸氣嗎？換了張臉，霸氣指數飆升
談外觀，其實是一個比較偏主觀事情，但是將別克新GL8和埃爾法放在一起，前者確實更加霸氣。如果說大中網打個平手，那麼更大的車身尺寸絕對就是別克新GL8取勝的地方。
此次別克新GL8除了有旗艦的艾維亞Avenir版本， ES陸尊版本還新增三款和悅版車型，在延續原有的舒適品質及豪華氛圍的基礎上，採用了更加適配家庭用車場景的配置與設計。
ES陸尊版
首先聊聊最高階的別克新GL8艾維亞Avenir版本，新車的全新中網名為“雙飛簷鎧甲進氣格柵”細節處採用雙層鍍鉻條專屬格柵設計，整體錯落有致，整體的豪華觀感缺失有所提升，看來我近些年也中了這種審美的“毒”。
新車採用大燈Matrix矩陣式全LED晶鑽大燈，可根據路況和車速不同，實現8種智慧照明模式，其中ADB防眩目遠光功能擁有18個遠光照明分割槽，配合高畫質寬視前向攝像頭，保障夜間行車安全。
車身側面的變化不大，艾維亞版本除了標配智慧防夾雙側電動滑移門外，專屬的“Avenir”標識。開門後Avenir字樣銀翼迎賓光毯和照明迎賓踏板也是它區別於普通版的地方。此外，18英寸皇冠型鋁合金輪轂也是它的專屬，100多萬的埃爾法也才17英寸，搭配的是馬牌ContiSeal™自修補輪胎，因此新車是無需備胎的。
新車尾部也基本變化不大，Avenir專屬車標也沒有缺席，處處都告訴你這是高配版本。
主打豪華舒適體驗，艾維亞Avenir的精髓在車內
內飾還是延續了之前富有科技感的雙連屏設計，全液晶儀表盤和中控屏尺寸達到了12.3英寸。另外，內飾還有象牙白和波爾多紅象牙白鑲拼兩種專屬內飾配色可選擇，凸顯雅緻與復古摩登。
材質方面，艾維亞Avenir版本的中控面板及膝蓋以上等所有接觸區域均採用軟包覆材質，車頂頂襯及門柱採用麂皮絨材質覆蓋，看上去就與眾不同，搭配艾維亞Avenir專屬100%澳洲進口居家級長絨地毯，確實是往竭力營造豪華。
座椅和空間當然是這類車型的最大看點，尤其是對新GL8艾維亞Avenir來說，豪華的核心也在這裡。新車採用2+2+2”的座椅佈局及六座獨立扶手座椅設計，三排座椅材質均甄選“全粒面”品質進口上等牛皮，輔以菱格紋理設計，設計上也很講究。
第二排豪華貴賓座椅採用貼合人體曲線的人機造型設計，寬大的頭枕也能給使用者提供不錯的睡眠支撐。此外，座椅前後滑動設有電動解鎖功能，使用起來無需大力操作便能完成。
椅背角度還支援兩向電動、腰託四向電動、腿託兩向電動共計10向調節功能，還擁有加熱、通風、按摩、扶手調節功能及側翼六向可調航空頭枕、彈出式雙杯託，且控制按鍵均集成於座椅內側，第二排就是頭等艙的感覺。
第三排設有兩個獨立豪華座椅，可實現160mm前後距離調節，配備6檔可調獨立扶手，同級唯一的加熱/通風功能、雙USB充電介面及ISO FIX兒童座椅介面，還可實現146度超大椅背傾斜，配合劇院式漸高佈局，確保了視野開闊舒暢、乘坐舒適周全。
新GL8 ES陸尊新增三款和悅版車型，對家庭更友好
此次更新，別克新GL8 ES陸尊同樣沒有缺席，在實拍現場我一度把它和艾維亞Avenir傻傻分不清楚，原因很簡單，因為他也換上了那張霸氣十足的前臉。但是你還是可以從外觀的一些細節處區分他們，畢竟艾維亞Avenir還是大哥。
新GL8 ES陸尊除了周身沒有尊貴的Avenir標識外，其中網細節其實也與艾維亞Avenir有一些差異。這個飛簷式鎧甲格柵在新GL8 ES陸尊上面是單層鍍鉻裝飾，所以陽光下的”閃光點“是要比艾維亞Avenir少的。
車漆方面，新GL8 ES陸尊新增滄海藍車身色彩。至於車身側面和尾部同樣維持了現款的設計，不過在配置上，新GL8 ES陸尊新增三款和悅版車型，在延續原有的舒適品質及豪華氛圍的基礎上，採用了更加適配家庭用車場景的配置與設計。
比如豪華型和悅版與智慧豪華型和悅版車型配備了同級唯一的馬牌ContiSeal™自修補輪胎，可有效降低輪胎漏氣和爆胎等風險,也可以避免行駛途中被迫停車檢查或者更換輪胎，同時以均衡效能保證車輛的安全性、舒適性和操控性。
新增車型配備前排座椅加熱/通風功能，這就照顧到了前排乘客，家庭用車會更加全面；另外防夾雙側電動滑移門及電動高度可調舉升門，也令用車體驗更便捷、舒適。
此外，和悅版車型還配備專屬卓雅灰全新內飾配色，座艙大面積採用皮革包裹，鍍鉻飾條也不少，縫線也很考究，配合懸浮式設計的雙12.3英寸大尺寸雙連屏，完全看齊當下豪華車的設計趨勢。
三排座椅均採用進口上等牛皮包覆，38道制皮工藝成型打造“全粒面”品質，進一步提升豪華質感，實現舒適與美學的平衡。
第一排座椅支援通風及加熱功能，副駕駛座椅配備老闆鍵，方便第二排乘客調節副駕駛座椅前後移動位置和靠背角度。
第二排豪華貴賓座椅配備非全包圍式的貴賓座椅，就是帶有單獨機械可調扶手的設計（新GL8 ES陸尊 653T智慧旗艦型車型採用的是全包覆式側圍設計），更便於兒童座椅的安裝，且採用擁有國家專利的DHH垂直雙硬度坐墊發泡技術，座椅提供前後滑動電動解鎖功能，並支援10項電動調節，配合豪華翻折小桌板、後排230V電源，幾乎滿足全場景出行需求。
與凱迪拉克同工廠，採用豪華工藝生產
最後值得一提的是，別克新GL8 ES陸尊及新GL8艾維亞均在集柔性、智慧、科技於一體的世界級綠色豪華車製造工廠——上汽通用金橋豪華車工廠製造，這也是凱迪拉克的生產工廠，
動力方面，預計仍然搭載237馬力的2.0T渦輪增壓發動機，並匹配8速手自一體變速器；底盤也依然是此前表現出色的那套前麥弗遜+後多連桿獨立懸掛。
總結：MPV原本是一個相對小眾的市場，但是近些年有非常明顯的升溫勢頭，特別是自主品牌和新勢力車型都在這一細分市場推出了相應的產品，而且也掀起了不小的市場反響。而這些車在造型上都有一個非常顯眼的特徵——超大前中網，自主燃油車這麼做尚可接受，但那些根本無需大進氣的電動車卻也有一個”大中網“，這就很離譜。
此外，市場對6座車的需求也逐漸增加，理想ONE單憑一款6座車就可以月銷量破萬。而6座車恰恰是MPV的陣地，此次別克GL8的改款很明顯是想要繼續鞏固自己在中高階MPV以及6座市場的地位。說實話改前臉我覺得不會太影響消費者對它的態度，因為GL8的最大優勢就是舒適和空間，此次升級也涵蓋到了，豪華工藝的加持勢必會進一步鞏固這個優勢。