在2022粵港澳車展上，賓士釋出了AMG EQS 53 4Matic+車型。
這也是首款純電動的AMG車型，定位是大型轎跑。
提起賓士AMG，想起很多人第一時間會想到V12、V8這些大排量發動機。
確實，以效能著稱、創建於1967年的賓士AMG，在全球諸多的大型賽事中，取得了無數的獎項。90年代歐洲的賽車史，賓士AMG應該算是最璀璨的那顆星。
直到今天，它也都是效能車的代表。
在很多喜歡玩車的人看來，能擁有一輛賓士AMG，人生也就達到了巔峰。
所以說，賓士AMG不僅是很多人的夢想，同時也更是一種信仰，無可替代。
然而，隨著時代的發展，賓士AMG這個以高效能發動機著稱的品牌，也自然要嘗試一下高效能的純電動車。
而AMG EQS 53 4Matic+的到來，可能也是賓士AMG的一次嘗試。
接下來，我們就來討論一個問題，售價170多萬的賓士AMG EQS 53 4Matic+，面對保時捷、特斯拉以及蔚來等諸多的對手，究竟會有多少人會選擇它？
換言之，售價170萬的AMG EQS 53 4Matic+到底貴不貴？
當然，不能否認賓士品牌的影響力以及AMG的信仰。
我想，這也可能是賓士AMG EQS 53 4Matic+敢將售價定得如此之高的原因之一。
但是，現實是在進入新能源車時代後無論是賓士寶馬，亦或是保時捷面對眾多的造車新勢力車企，其實優勢已經不明顯了。
時代在變，我們看待事物的眼光也在變；
單就配置和效能上來說，AMG EQS 53 4Matic+相比很多競品車型，基本上也沒有什麼優勢。
就拿效能來說，售價181.8萬的保時捷Taycan零百加速已經達到2.8秒，售價106萬元的特斯拉Model S Plaid零百加速更快，只有2.1秒。
甚至，連售價53.6萬元的蔚來ET7零百加速也只有3.8秒，和AMG EQS 53 4Matic+也基本上接近。
如果追求效能和豪華，那麼多花幾萬元去買一輛加速更快的保時捷Taycan不香嗎？
不想花太多的錢，加速效能更強悍的特斯拉Model S Plaid絕對是首選。雖然配置上沒有那麼豐富，但是畢竟少花了近70萬。
預算真的有限，只有50多萬元的蔚來ET7雖然品牌力稍弱一些，可配置和效能也不差。
關鍵是，省下了100多萬。
特別提一下，賓士AMG EQS 53 4Matic+在北美市場的售價只有14.75萬美元，約合人民幣98.8萬元。
那為什麼，在國內市場，AMG EQS 53 4Matic+就敢賣到170多萬？
這個問題，值得深思。