一篇紅旗H9文章下截取了13個評論,12個不滿意只有1個支援

俗話說得好“人紅是非多”,在汽車行業也同樣適用。一款車太出圈收穫業內外的廣泛關注之餘,也會有各種各樣的非議和爭議,而今年要說年度熱度車型,必然少不了紅旗H9的身影。小編近日在網上看到一篇紅旗H9的文章,底下評論截取了13個,其中12個都在不滿都在吐槽,只有一個支援。這真的是超出了小編的認知,這其中很多評論顯然不符合現實狀況。

一篇紅旗H9文章下截取了13個評論,12個不滿意只有1個支援
紅旗H9豪車身份不被認可

一篇紅旗H9文章下截取了13個評論,12個不滿意只有1個支援
這位網友的說法小編就不是很認同,都是定位豪華C級車,都符合C級車該有的尺寸和豪車該有的樣子及配置,怎麼S90和CT6就能和BBA的56E同級別,紅旗H9就不配了?你說紅旗H9的豪華是自封的?那一年賣不出去幾輛的DS都敢叫豪車,紅旗H9為什麼不行?“對標”56E又不等於超越56E,沒必要對紅旗H9這麼苛刻,也沒必要過分神話56E吧,照這位網友的理論,難道紅旗H9連名字都不配和它們相提並論?

底盤是皇冠的

一篇紅旗H9文章下截取了13個評論,12個不滿意只有1個支援
首先,要明白的是在這個汽車產業鏈全球化的當下,100%純自主研發原創的佔比太少了,一面是經過市場充分檢驗,拿來就能用的,基本不會出錯的;一面是從0開始,要繞過眾多的專利限制,還要瞬間追趕上人家幾十年的成果。顯然是個正常人都會選擇前者,因為後者是對企業的不負責,嚴重拖累整體程序,甚至最後研發出來的產品和現有的有很大差距,沒有消費者認可,沒有市場,忙活一頓竹籃打水一場空。

其次寶馬主要車型基本上全系產品都搭載了採埃孚的變速箱,怎麼就沒人說它不是原創它丟人,反倒到了國產車身上,用了皇冠的底盤或者其他的什麼就成了一個難以接受的雷點,這未免有些雙標了。何況我們並不能肯定的說底盤就是皇冠的,或者發動機是誰誰的,就算是皇冠的,到現在皇冠都是一代人眼中豪華車的經典,紅旗H9再現了不是應該圓夢嗎?

買車最重要的是什麼?除了產品價格就是品牌,為什麼有人放棄凱美瑞和雅閣去選擇賓士A級,A級就真的那麼出色實力強勁?為什麼寶馬1系始終都有人買?都是因為品牌,一個好的品牌在有影響力之外,還會給消費者一顆定心丸,與其過分關注是否自主原創,不如好好的研究品牌的配套服務和相關政策支援,這才是真正能服務車主,和每個車主切身相關的。

百公里十個油=喝酒的國產大爺

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在有的車主實測反饋中,有車主給出了百公里十個油的資料,評論一幫人開始就油耗進行了批評,認為2.0T發動機+48V輕混,竟然還能有10個油,太高了,人家寶馬5系市區用車不到9個,一箱油能跑多少多少km。

這真的有失偏頗,我們都知道新車磨合期時比較費油,紅旗H9滿打滿算上市不到三個月,車主到手後開了可能連1000公里都沒有,還沒進行磨合,油耗資料只能做個參考,並不代表後期真正的資料,為什麼就要先抨擊,而不能再觀察一下呢?更何況,對一個車長超5米的豪華C級車來說,就算真的是百公里十個油,也不是那麼難以接受吧。

十萬起步還可以,三十萬太貴

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車都上市三個月了,還有人對紅旗H9的售價憤憤不平,不僅覺得它不值三十萬,甚至覺得它標價十萬才是合理的。現如今十萬級車型是個大熱門,不少車企都扎堆上市新車,入門級車型配置也越來越豐富,都挺亮眼,但是縱觀全車市,有一款十萬的車定位C級,並且做工用料都不落下風,且配置豐富,動力強勁,顏值高,並且還有首任車主終身雙免的政策等支援嗎?一貫走親民路線的哈弗H6都不止十萬,你讓紅旗H9賣十萬,不知道是網友喝了點,還是車企瘋了賠錢大甩賣。話說回來,真賣10萬,你敢買嗎?不怕是陸風X7和極光,李逵和李鬼嗎?

紅旗H9好樣的

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12條負面評價,多半都圍繞上述5個觀點,只有一個是正面肯定,紅旗是中國人的紅旗,加油,加油國產車好樣的!小編對紅旗H9或者更多的國產豪車以及國產車,只想說一句話:打不死你的,終將使你強大。

看完紅旗H9的評論,只能說我們對國產車還是過於苛刻,可能它們的確存在這樣那樣的瑕疵和不足,但是它們都在成長和進步,多點包容多點理解。這十二個對紅旗H9否定的人,99%都不是車主,說的話何談客觀?不要為了黑而黑,你可以不喜歡不買,但是沒必要強行踩一腳。

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