10月21日上午，國家重點研發計劃“先進軌道交通”重點專項——400km/h跨國互聯互通高速動車組在中車長春軌道客車股份有限公司下線。列車設計運營速度400km/h，並且能夠在不同氣候條件、不同軌距、不同供電制式標準的國際鐵路間執行，具有節能環保、主動安全、智慧維護等特點。
目前全球有四大軌距標準（標準軌距1435mm、俄式寬軌1520mm、歐式寬軌1676mm、米軌1067mm），普通列車在不同軌距的國家間從事跨國鐵路運輸時需要在過境前更換列車轉向架，過程中會耗費較多的時間和成本。經過持續攻關，專案團隊研製出高速動車組變結構走行系統，透過使用變軌距轉向架，列車可以在行進的過程中完成變軌執行，極大提高了跨國聯運的效率，降低運輸成本。同時列車還有極強的環境適應性，能夠在±50°C的溫度條件下運營，並且可以滿足不同牽引供電制式和鐵路運輸標準，在覆蓋全球90%的鐵路網上實現互聯互通。
中車長客股份公司資深設計專家王雷介紹，綠色節能環保是高速動車組技術的未來發展趨勢。透過採用“多目標均衡綜合節能技術”，列車在同等執行速度條件下人均能耗每公里降低10%，噪音降低2分貝，這意味著當列車以400km/h運營時，能耗與噪音水平與350km/h的高速動車組相同，在提升速度的同時並不增加能耗，堪稱節能環保的綠色列車。
這次下線的跨國互聯互通高速動車組，安全性是最優先考慮的問題。應用智慧複合感測器技術、大資料技術以及特徵提取技術，列車可以實現運營狀態下的智慧評估、狀態診斷和預警報警。同時透過車載裝置、車地資料傳輸、地面系統，可以構建車地一體的全壽命週期管理平臺，為列車運營和維護提供決策建議，實現主動安全保障和智慧維護。
“400km/h及以上高速客運裝備關鍵技術”，作為我國軌道交通科技創新的標誌性專案。在國家科技部高新司和高技術中心的精心組織以及中國國家鐵路集團有限公司的大力支援下，專案由中國中車組織開展，中車長客牽頭聯合30餘家產、學、研重點單位，相繼在高速動車組系統整合、變結構走行、牽引變流、列車執行多目標最佳化控制等關鍵核心技術領域實現突破，構建了具有代際特徵的設計、製造、試驗技術平臺，並且最終形成跨國互聯互通高速動車組的技術、標準、裝備和服務能力。既可全面滿足我國高速鐵路未來技術和建設運營發展需求，還能夠對高階裝備“走出去”以及“交通強國”戰略的實施提供強大的技術支撐。同時也為全球軌道交通高速客運裝備建立新的具有引領意義的技術和標準體系。
（中國日報吉林記者站）