上市6個月，銷量頻創新高，2.0T+8AT成豪華SUV新標杆

2020年對於國內汽車市場而言是艱難的一年，在新冠疫情的影響下，全球經濟都受到了明顯的影響，許多汽車品牌的銷量都受到了巨大的打擊，不過今年對於林肯品牌而言卻可以稱得上是豐收之年，因為其第一款國產車型——冒險家正式上市。

其實林肯無論是品牌還是品質上都非常不錯，但由於此前一直是進口車的身份，國內消費者並不是太買賬，但自從國產林肯冒險家在3月21日推出之後，其銷量也得到了質的飛躍，按照林肯官方公佈的銷量資料，冒險家在7月銷量達到3200輛之後，8月的銷量再創新高，超過了3600輛，也由此連續4個月重新整理林肯品牌在中國的單車型月銷量紀錄。那究竟是哪些優勢讓冒險家脫穎而出呢？今天小編就來和大家說道說道。

先來看看冒險家的外觀，這款車給人的第一個感覺就是美系車的力量感，整體的視覺效果非常厚重有力，充滿肌肉感的車身線條搭配上各種豪華的配飾，讓冒險家在沉穩和運動之間找到了很好的平衡。在前臉部分最吸引人的莫過於林肯家族標誌性的中網格柵，星輝中網看上去不僅豪華，主動式進氣的配置也非常高階，搭配上LED大燈，讓整個車頭看上去氣勢十足。高配車型搭配有ACC全速自適應巡航功能，整體車系的配置都挺高。

車側方面，平直而立體的車身線條增加了力量感，B柱後方還配備了隱私玻璃，既兼顧了高階感，又增加了隱秘度，是這一級別車型應有的配置。

來到車尾，後45度依然是欣賞一輛車最美的角度，雖然整體保持了穩重大氣的設計風格，但車尾看去也透露出不錯的運動屬性，林肯標誌性的貫穿式尾燈點亮效果非常出色，具有極高的辨識度，下方的雙出排氣採用了真排氣設計，體現出了動力上的底氣。總的來說，林肯冒險家的外觀在同級別中完全是數一數二的存在。

進入車內，美式豪華感並不會讓你失望，一股屬於林肯的豪華感會撲面而來，這在同級別中屬於非常領先的水準，內飾的做工也非常高階，觸手可及的地方都採用了木紋和鍍鉻裝飾，很難讓人猜出車型的具體售價。車內各部分的觸感也非常不錯，尤其是真皮包裹的方向盤，柔軟舒適、尺寸適中，黑色烤漆的按鍵還配有背光顯示，使用起來手感非常不錯，不過缺點也很明顯，這種烤漆材質特別容易成為指紋收集器。

配置方面，冒險家也一點沒有含糊，頂配車型配有12.3英寸的全液晶儀表，無論是顯示內容還是效果上都非常出色，只是從設計樣式上看依然保持了林肯一貫的穩重樣式，視覺效果上中規中矩，這一點相較同級車型有點吃虧，小編認為可以設計得更加富有科技感。另外中控大屏看上去非常大氣，在介面設計和反應速度上都比較不錯，符合這一車型的定位。

林肯冒險家的車身長寬高尺寸分別為4615*1887*1630mm，軸距為2711mm，這一引數表現對於它的定位而言已算不錯，尤其是車內空間和舒適度的表現。“美式大沙發”的稱號放在林肯冒險家身上一點也不為過，真皮包裹的座椅完全不足以形容它的舒適度，因為這款座椅幾乎所有能觸碰到的部分都採用了分割槽調節，同時還配有多向座椅按摩功能，可以說這就是一款行走的按摩椅。

空間表現上，小編180cm的身高實測，無論是頭部空間還是腿部空間都表現不錯，前排座位將座椅調至最低，頭部空間大約一拳左右，後排頭部空間為4指，腿部空間大約2拳。唯一的遺憾是四驅車型後排中央凸起較高，影響了乘坐舒適度。另外，儲物空間表現也相當不錯，車內無論前排後排，都配有豐富的儲物空間，後備箱能輕鬆放下日常出行所需的行李。

動力方面，冒險家全系都搭載了一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力245匹，最大扭矩390牛米，與之匹配的是一臺8速手自一體變速箱，這個引數推動這麼一臺車綽綽有餘，在實際駕駛體驗中，只需要輕踩油門，它就能非常平順輕鬆地起步，這也符合整車得體穩重的調性。懸架的調教也是標準的美式風格，頂配車型還配有可變懸架軟硬調節功能，能根據不同駕駛模式對懸架軟硬進行調節，在不同路況下都能獲得最好的支撐回饋。

以上就是小編對林肯冒險家的整體介紹，無論是產品的綜合力，還是品牌的影響力，都確保了它國產之後的銷量表現，相比當下如日中天的德系品牌，林肯冒險家有著自己獨有的魅力，尤其是其主打的舒適取向，讓選擇這一價位車型的消費者非常受用，對於未來的表現，小編非常樂觀，在冒險家大獲成功後，林肯品牌很可能繼續推出更多的車型，我認為這也將為國內的豪華SUV市場帶來新的波瀾，大家拭目以待吧！