說起大眾汽車，無論是品質還是銷量，絕對是國內最好的合資品牌之一，大眾每年的銷量均在300萬臺左右，位居國內第一，從品牌上講，大眾絕對是國內的一哥，品牌影響力已經深入千家萬戶。但是大眾汽車被國人過度神話了，真正懂車的人都不會選大眾。
現在德系車在中國已經發展了幾十年時間，可以說是國內最好的合資品牌之一，大眾的品牌影響力非常大，很多車主對大眾品牌非常認可。
因為大眾汽車進入國內市場的時間比較早，但價格也不是非常昂貴，很多車型都是普通人能夠能夠買得起的，哪怕是不懂車的人，也知道大眾這個品牌，因此，很多人在選購汽車的時候都會把大眾考慮進去。
俗話說“世界的豐田，中國的大眾”，大眾自從進入中國市場後，就憑藉著自身過硬的實力，營造了良好的口碑，以至於幾十年過去了，大眾在中國的銷量一直處於領先地位，但是真正懂車的人是不會買大眾的，主要存在以下5個原因。
01大眾車內多處使用黑心棉
說到黑心棉，以前這個詞曾經出現過好多次，一般是出現在生活用品當中，比如被子、枕頭等，但如果說黑心棉會出現在品牌汽車當中，可能很多人不相信。
因為車內地板需要填充一層棉質的隔音防潮的材料，這種材料因為安裝在地板上，比較隱蔽，不容易被發現。但來自大眾的捷達、奧迪等知名品牌都曾經使用過這種黑心棉。
現在，黑心棉已經成為大眾汽車的標配了，不管是捷達還是奧迪Q5。在整個大眾集團在國內生產的車型中，所謂的隔音棉實際上就是一些黑心棉，哪怕是高達40萬元的豪華SUV，也能夠看到黑心棉的存在。
大眾汽車就是使用這種非常劣質的隔音棉，這種黑心棉雖然經過偽裝放在車內，但散發出很多具有刺激性的氣味，之所以使用這種黑心棉，主要是因為成本低。
比如很多大眾的車主發現，在給汽車改裝時，拆下中控臺後發現裡面的部分材料是再生棉，而困擾車主已久的車內異味就是來自於這些再生棉。所以，該車主認為大眾邁騰使用了黑心棉，導致車內異味，甚至危害車主健康。
為什麼大眾作為知名品牌，會如此無視消費者健康，使用大量的黑心棉？因為車內需要隔音，也就需要用到隔音棉，在車內、內飾板、座椅下方、地臺上都會用到隔音棉，因為優質的隔音棉售價高，成本高，大眾雖然不缺錢，但是也想省一點，黑心棉成本低，一臺車省去上百元的成本，在巨大的商業利益面前，黑心棉就派上用場了。
但時至今日，大眾並沒有對使用者提出的黑心棉問題作出正式的官方答覆，由於訊息不對稱也就導致消費者猜疑大眾方面使用了不合格的再生棉。
02大眾的低端車型減配嚴重
可能很多人覺得大眾車是知名合資車，不會出現任何質量上的問題，但事實卻不是這樣，大眾最近兩年給市場的一個基本印象就是很多車型不斷出現減配問題，而且這已經不是一兩款車型出現這樣的問題。
大眾在中國市場的品牌地位逐漸穩固，大眾似乎開始有一些過分膨脹了，雖然上市了多款緊湊型轎車和SUV，但是在配置和動力上嚴重落後於同期上市的多款同級別的車型。
雖然大眾品牌知名度很高，但其實大眾也主要依靠國內市場才得以生存的，在大眾每年的銷量當中，國內的銷量就佔據了總銷量很大一部分。
如今國內汽車市場的競爭也日益激烈，很多品牌費盡心思，在宣傳營銷，效能質量上進行各種各樣的改進，不少實力稍弱的品牌在激烈的競爭中頂不住壓力，被擠出市場，或者淪為二三流品牌。
大眾曾經也是皮實耐用的車型，但隨著時間的推移，大眾皮實耐用這些特色也逐漸被磨去了光芒。
很多人雖然聽過大眾的減配事件，但很少親自看到過，因為大眾的減配很機靈，減配都是出現在一些看不到的隱蔽地方，但是有一些減配已經危及到了生命，不少車主都發現大眾的一些低廉車型減配非常的嚴重，原本這些低廉的價格，配置的豐富性上就缺乏，再加上一些減配就顯得更加的冷漠了。
根據業內人士透露，大眾車最愛減配的就是懸掛，還有隔熱瓦的，以及前霧燈的減配，所以在很多幾萬塊錢的大眾車上面基本看不到高科技的配置，便宜的大眾車給人的感覺只有寒酸和廉價。
03大部分大眾車的內飾用料廉價
汽車內飾也是一個很重要的部分，因為內飾會直接影響駕駛人的開車體驗和安全。雖然大眾車的內飾用料簡單而傳統，而且舒適性也不高，但就是非常受歡迎，哪怕是內飾
非常廉價，依然有很多人會購買，但就因為大眾車的內飾普通而中庸，大眾車的很多車型均適合不同年齡段的人開。哪怕是高爾夫這樣的車型也適合女人開，而且大眾車的動力很強，無論是用來上班，還是普通家庭代步都是足夠的，這也是大眾十分均衡的一面。
大眾雖然是德系車，但是對中國人的心理拿捏得比較準，所以才會在用料方面如此不重視，相信很多開過大眾車型的人都有一種體會，只要坐進大眾車裡面，除了座椅是軟性材質製成以外，其他部分全部都是硬邦邦的塑膠製品，而且新車還會散發出很刺鼻的味道，雖說這是所有的新車都有，但大眾新車的內飾所散發出來的塑膠味更大一些。
大眾內飾的設計和現在主流的國產品牌相比，顯得老舊，沒有特色，而且外觀是那種千篇一律的造型，即便大眾車很中庸傳統，但是依然有很多人看重大眾的品牌效應，哪怕大眾車的內飾很廉價，銷量還是很好。
雖然也有很多人覺得大眾車的內飾好看，但他們看的基本都是大眾售價在15萬以上的車型，比如速騰、邁騰、朗逸等熱門車型。
不說別的，就拿大眾捷達來說，這款車型可以說除了外殼以外，就只有一個發動機，座椅，方向盤，其他配置基本看不到。
買一臺車至少要開5年以上，低配版的大眾車，這樣的內飾用料雖然影響不到駕駛安全，但是會直接影響到駕駛感覺。因此，不建議購買低配版的大眾車。
04低配版大眾車的操控性差
如果說大眾車的操控性差，可能很多人都不相信，但事實上，並不是所有的大眾車型效能都非常好，尤其是低配版的大眾車。
雖然大眾車在國內屬於知名的合資車型，已經在國內發展數十年時間，在轎車和SUV領域的銷量都非常高，很多人買大眾車並不是覺得大眾車好，而是出於一種跟風心理，覺得別人買大眾車，就感覺大眾車一定非常好。
不得不承認大眾車的確擁有強勁的實力，但更多是品牌的光環，讓大眾在國內市場的銷量一直非常高，但是大眾汽車的三大件表現並不是絕對出色，比如發動機的燒機油問題困擾了大眾車主很多年，雖然大眾也在這方面做出了改進，但依然沒有徹底解決。
當然，大眾的中端車型在駕駛起來的紮實感還是比較厚重，這一點是值得肯定的，相信很多人就是看中了這一點才選擇大眾的。
但是對於像捷達、桑塔納這樣廉價的大眾車型，不僅行駛感差，在顛簸的路面行駛，體驗非常不好，如果速度稍微開快一點，完全可以將人顛起來，而且在轉彎時，重心不穩，會有一種很明顯的傾斜感，給人一種非常不好的駕駛感受。
甚至開著廉價的大眾車跑高速時，給人的感覺是不夠穩定，駕駛大眾低端車型跑高速時，不要輕易猛打方向，一方面可能沒有車身穩定系統，再一個就是這樣差的操控性，很難做到得心應手。
05大眾的部分車型已經失去德系品質
很多人看重大眾汽車，也是因為它是德系品牌，也是實力強勁的合資品牌，基本上，大眾旗下的所有車型都是熱銷車，尤其大眾是國內推出“特供車”最多的車企，包含大眾朗逸、桑塔納、捷達、寶來、凌度。這些車都是國內特製版本。
雖然這些車型名義上還是大眾車，但是生產標準已經低於大眾全球款車型的標準，供應鏈也是都是國內的廠家配件。這些車已經不再是正宗的德系血統，從駕駛感受、質量可靠度上都有一定的下降。
但是，國內很多人買車更看重汽車的品牌，而不是汽車的本質，大眾的車標在國內具有很高的權威性，但事實就是，10年前的大眾和今天的大眾已經有巨大變化，減配問題肆無忌憚。
汽車效能是否先進是技術上的問題，而汽車是否減配則是態度上的問題，就像國產汽車，雖然短時間無法突破技術上的瓶頸，但在用料和配置上總是不餘遺力。
以前德系車在國內市場混得風生水起，這些都要歸功於那句廣告詞：“精準的德國工藝”，德系品質，在很多人的認知觀念當中德系車就代表著結實靠譜經久耐用，而早年的德系車確實也有著極其優秀的品質，然而如今的德系車卻已經不再是這副模樣，德系品質好像也已經毀於一旦。
近幾年，德系車頻繁出問題，像大眾帕薩特、途觀L等車型在中保研的碰撞測試當中丟盡顏面。不僅僅是大眾車出問題，賓士也出現偷工減料鋁換鋼，再或者是奧迪嚴重的異味門事件，德系車出現各種各樣的問題，讓那些信賴精準的德國工藝的人感到很失望。
有人說當年的德系車有多麼厲害，如今的德系車就有多麼差勁，尤其是大眾車型。所以說那些真正懂車的人，很少去買大眾車了，因為質量在一點點下降，不過還有很多國內的消費者買車的時候更加註重車輛的品牌，而不是汽車本身的質量問題。
如果大眾車想要真的獲得市場，就要注意以上出現的5個問題，而不是佔著品牌的取得的口碑，做一些不利於自身發展的事。