4月乘用車投訴排行榜出爐 大眾“包攬”前兩強

隨著車市的回暖，各大品牌在銷量提升的同時，對產品的投訴也隨之而來。

近日，車質網釋出了今年4月的乘用車投訴榜，前五分別是大眾探嶽、大眾邁騰、本田飛度、奧迪A4L和奧迪A6L。而全榜一共30個席位，小編稍微數了一下，大眾以及大眾品牌旗下產品合計就佔了9個，並且絕大多數都和變速器掛鉤，而投訴量最多的探嶽則是爆出發動機排氣故障。

當我還是學生時，老師上課就講過一個關於雙離合器的案例，講的是菲亞特汽車在銷售時會和使用者籤一份和雙離合變速器的協議，協議內容為“如果您行駛在擁堵路況，需手動將變速器控制在1檔，否則引起的損壞和故障，菲亞特不承擔維修責任”。

當然這是老黃曆了，菲亞特也因自己過人的質量退出了中國市場。

雖然相比當年的雙離合，現在搭載在大眾車型上的變速器已經有了極大的升級，但因為雙離合器變速器結構的特殊性，部分問題必須依靠後期的精加工以及高階的邏輯控制系統進行解決，所以搭配在低端車型上的雙離合變速器故障率普遍較高。

而雙離合分為乾式和溼式兩種，其中故障率較高的為乾式，這也是廉價車型搭載得最多的一種。

乾式雙離合因為內部沒有油液冷卻的緣故，離合器片容易在長時間的摩擦中快速升溫，使得摩擦片的壽命快速耗盡。這也就是為什麼乾式雙離合前兩年不會出問題，但時間一長就非常容易抖動的緣故。

而溼式雙離合器因為有油液降溫的效果，摩擦片壽命一般比干式的更長，但此種變速器的造價相對昂貴一些，所以只搭載在部分售價較高的車型上。

大眾一直宣傳的是雙離合器的換擋速度快以及省油，但他們從來不提雙離合器的故障率和後期維護成本。小編個人覺得，家用車還是用AT變速器比較好。

投訴榜第一的大眾探嶽發動機排氣故障，小編稍微查了一下資料。

在為了滿足國六B排放的要求下，部分廠家引入了尾氣顆粒捕捉器，簡稱為GPF。其實這個裝置在柴油車型上已經使用了多年，但汽油車是最近剛開始引入，它們有一個共同點，就是無論汽油車還是柴油車，都對這個顆粒捕捉器深惡痛絕。

對於出現在大眾探嶽上的故障，小編覺得大眾其實很冤枉，GPF和雙離合器相比，大眾可能也算半個受害者而不是加害者。

GPF裝置透過各種方式阻止廢氣中的顆粒物進入空氣，被捕捉的顆粒物經過長時間的積累就會堵塞排氣裝置，如果需要清理它們就只有拆掉更換或者透過發動機自潔，而發動機自潔又必須滿足多個條件，具體可看下圖。

圖片轉自知乎，原作者蛋蛋YIN，文章標題為《國六新神器——GPF汽油機顆粒捕集器》，小編不認可GPF為國六神器。

簡單的說，GPF的再生條件過於苛刻，許多車主無法達到相應的使用條件，而大眾則成了這款“神器”的背鍋俠。

家庭買車其實圖的就是一個省心，投訴榜單的存在給了車主一個避雷的途徑。而我們車314網將持續關注汽車的各種新聞，您可以關注我們獲得最新情報。