自從市場提倡節能減排，小排量車型就多了起來，不僅出現在中低端車型上，就連一些豪車也對小排量青睞有加。
賓士GLB定位緊湊SUV，29.28~34.88萬，衝著賓士的品牌影響力，不到30萬的起步價有著很強的誘惑力。然而賓士GLB上市之初迎來頗多質疑，原因就是因為搭載的1.3 T發動機。
在前面說過，賓士GLB是一輛緊湊SUV，車長是4638毫米，車寬是1834毫米，車身高度是1687/1692/1700毫米，軸距是2829毫米，配有5座和7座佈局。
按照賓士GLB的人氣和定位，怎麼著也得配一個1.5T的吧。但是新車一出，國人傻眼了，得，1.3T的排量，典型的小馬拉大車，從哪個方面看都很掉價，這不該是賓士的檔次。
但是從銷量來看，賓士GLB卻大獲成功，新車在第一季度累計銷量達到1.89萬，每個月賣出6000多臺，增長幅度達到255.8%。
看來就算1.3T發動機的動力肉，也架不住賓士的影響力大，肉就肉點吧，平時代步不會有什麼大問題。
況且，賓士GLB在優惠上比較慷慨，以山東地區為例，該地的經銷商降價4.2萬，一輛頂配本田CRV的價格，對消費者的影響力不可謂不大，蜂擁而至的國人想剎也剎不住。
除了排量小，賓士GLB在其他方面收穫了一波好評。
起先是因為顏值，不得不誇一誇賓士的設計師，大腦長得應該異於常人吧，連硬朗風格都能玩出與眾不同，看起來就是一款賓士小G，讓人愛不得恨不得，只想把它快點拉回家。
賓士GLB的內飾還用我介紹嗎？豪華無出其右，賓士想排在第二，沒有哪家車企好意思排在第一。
2829毫米的軸距打造出給力的空間，175毫米的體驗者坐在前排，頭部空間和車頂的距離為一拳。坐在後排，頭頂和車頂的距離是四指，腿部和前排的空間為兩指，完全達到合格線。
前排座椅是一種有韌性的軟，提供可手動調節腿託和腰部支撐調節（4向），比較適合長途駕駛旅行。後排坐墊偏短，大腿很難得到較好的支撐，但可以調節靠背角度，整體效果還是不錯的。
建議消費者買5座版本，因為7座版本的後排就是一個雞肋，坐小孩子可以，坐成年人有點尷尬，需要身體縮在一起。車門的開啟角度有限，乘客上下進出會不太方便，只能看不能用。
愛死賓士GLB的內飾了，全系標配真皮多功能方向盤，定速巡航，全液晶儀表盤，全液晶中控屏，自動空調等等。
兩塊大螢幕的顯示效果很贊，其中液晶儀表盤除了能提供多種顯示模式，消費者還可以自定義資訊，可玩性和實用性比較高。
全液晶儀表盤支援語音識別控制系統，CarPlay和Carlife，車聯網和OTA升級，把整體氛圍烘托的特有檔次。
德系車在中國待久了，對國人都特別瞭解，就像大眾，把中低端路線走到極致。賓士也一樣，在1.3T排量受到吐槽後，聰明得利用降價來堵住國人的嘴巴，這一招確實很高，你既然讓我一尺，那我就敬你一丈。
賓士GLB的熱銷在情理之中，賓士的人氣+降價就足夠掀起一陣風潮，也說明一個道理，產品不怕有短板，就怕廠商不懂得如何營銷，一旦走對路線，母豬都能賽貂蟬。
圖片來自網路，如有侵權，可聯絡刪除，感謝提供