據觀察者網報道，挪威正式宣佈向美國波音公司訂購的價值106億美元飛機訂單全部取消。而這個對美打擊從天而降的事情，則是因為波音飛機近年來災難事件頻發。在衣索比亞航空公司發生墜機事件後，挪威航空要求波音公司賠償是其墜機帶來的經濟成本，直到目前為止，波音公司並沒有負責人出面給予一個解決方案。此後挪威方面直接停掉了目前挪威航空旗下的18架波音MAX機型，而歐盟航空安全監管機構在不久後宣佈所有航班停飛波音公司生產的737 MAX客機，並表示出這次說啥也不好使的態度。
據悉，原先從亞的斯亞貝巴起飛的一架波音客機載著189名乘客在出發半小時內開始失聯，最後經衣索比亞政府調查發現飛機墜毀在印度尼西亞海域，機上乘客無一人生還。實際上，這並不是波音第一次出現故障問題而引發的空難，隨後衣索比亞航空公司運營的一架由波音公司提供的737 MAX 8型號客機在德佈雷塞特鎮子上空發生空難，當時飛機上配備了8名機組人員和149名乘客，即使機長盡了最大努力去挽回這場災難，但結果仍然無濟於事，加上機組人員共157人全部墜機身亡，飛機墜毀在斯亞貝巴東南方向，現場燃起了熊熊大火。
而這中間僅過了一年時間而已，如此重大的空難事故竟然在同一型號的飛機上重蹈覆轍，似乎波音型號客機已經成為了死亡的代表，讓人感到不寒而慄。雖然在航空事故中，波音公司給予受難家屬以高額的賠償，並且承諾會給衣索比亞航空公司一個滿意的交代，但事實證明，僅僅隔了一年，同樣的空難事件再次復發，衣索比亞航空公司直言波音客機在其沒有檢查完善的情況下，將不再考慮出動波音系列的飛機從事正常的空運工作。
據波音公司對外報道，737MAX主要是針對於737系列的引擎與機體上進行了最佳化改裝，以滿足現代航空環境下客機的使用需求。2016年，波音客機首次完成試飛工作，並在隨後的3年中同各個國家簽訂交付協議。2019年隨著客機事故發生頻繁，以美國為首各國開始出臺相關禁飛令。
印度尼西亞率先取消前些年與波音航空簽訂的49架波音飛機的交付工作，該項協議總價值49億元，隨後，衣索比亞、新加坡等國家也陸續宣稱將暫停與波音公司的合作。2019年3月，波音公司負責人對外宣稱已經找到737MAX系列客機出問題的原因，主要是在飛行控制系統的設計上存在漏洞，並且表示，將確保過去的墜機事故在不發生。
實際上，因為波音737 MAX客機出現的嚴重問題，導致波音公司在經濟損失上面至少超過了200億美元，其中多個國家的客機交付工作被無限期推遲，波音公司的股票也遭到了空前的跌落。而波音公司需要支付的賠償費用，除了遇難者的傷亡財產以外，還有對合作航空公司造成的聲譽損失，波音客機在業內頂尖的地位已經徹底動搖，其競爭對手空客正出現反超的趨勢。其實早在各國宣佈針對波音737 MAX客機禁飛令的同時，就有部分國家開始在空客下單了，這將是一筆龐大的資金交易。