中國市場對於BBA的重要性不言而喻，近幾年國內汽車市場雖然整體增速放緩，但是在豪車市場卻是一副欣欣向榮的景象。而在豪車市場，僅BBA這三家就佔據了七成的市場份額。
在2020年，BBA三家的年銷量均突破了70萬輛，分別達到了77.44萬輛、77.73萬輛（含MINI）以及72.63萬輛，雖然說2020年是坎坷的一年，但事實上在頭部豪華品牌當中，它們的銷量卻是呈現不減反增的態勢，BBA三家銷量全線上漲。
其中賓士在華全年銷量同比增長了11.7%，寶馬實現同比增長7.4%，奧迪實現同比增長5.4%。一線豪華品牌銷量的上漲，普通品牌的掙扎，也說明國內消費差距有擴大趨勢，同時也說明有能力消費人群在逐漸上漲。從現實生活中也可以發現，在街上見到BBA的頻率越來越大，跟街車沒什麼兩樣。
近日，據相關訊息透露，國產X5將會在2022年於華晨寶馬大東工廠進行國產，作為一款豪華中大型SUV， 寶馬X5的國產化勢必會加劇這一市場的競爭。
既然要國產化，售價必定會有所下調，目前進口寶馬X5的售價區間為69.99-86.39萬元，由美國南卡羅萊納工廠生產。按照很多網友猜測，國產寶馬X5上市之後，其起售價或將下調到50萬元左右。畢竟現在的國產X3起售價還不到40萬元，待國產X5上市後必定會對配置進行一定的閹割，以進一步壓低價格。
50萬元左右買一輛豪華中國大型SUV，勢必會讓國產寶馬X5在這一市場有著超強的競爭力，況且，寶馬X5在BBA同級別競品中銷量始終就是處於一個領先的存在，且口碑、品質、影響力都不錯。
國產寶馬X5面臨的並非市場問題，而是產能的問題。目前華晨寶馬旗下的車型佔國內寶馬銷量的72%左右，所以擴大工廠，成了X5國產最首當其衝的緊迫任務。華晨寶馬目前已正在進行擴建，為全新國產的寶馬X5做準備，國產寶馬X5內部代號為G18，或將沿用現款2.0T渦輪增壓發動機及8AT自動變速箱的動力總成。在國產以後，擴建的華晨寶馬工廠有望年產量12萬臺以上。
隨著寶馬X5的國產化，勢必會逼著奧迪Q7和賓士GLE的國產，畢竟這三家是誰都不服誰，進口車在國產車面前，價格差距太大。如果奧迪Q7和賓士GLE不跟著國產，屆時國產寶馬X5將在豪華中大型SUV市場形成一家獨大的局面。
其實，早在去年5月份的時候，網路上就曝光了上汽大眾技改專案檔案截圖，從圖片中可以看到，上汽大眾汽車有限公司寧波分公司年產7.5萬輛奧迪C級SUV車型，同時，上汽奧迪中大型（C級）SUV車型技術改造時間為2021年2月，專案建成時間為2022年6月。而目前，奧迪旗下的C級SUV僅有Q7、Q8兩款，也就是說，在明年下半年，上汽奧迪將對Q7或Q8進行國產化，預計將在2023年正式推出。
另外，在去年10月份的時候，賓士高管也透露過將對賓士GLE進行國產化的訊息，不過由於各方面的原因，到現在都未有國產賓士GLE的銷量報道，賓士GLE一旦實現國產化，在中國市場的增長潛力必將得到進一步的釋放。
寫在最後：
總而言之，寶馬X5的國產化已經是板上釘釘的事，面對國產寶馬X5，上汽奧迪已經有了實際行動，雖然賓士反應略慢，但還是會大機率將GLE進行國產以此來與寶馬X5和奧迪Q7或Q8相抗衡。待這些BBA中大型SUV上市之後，國內豪華中大型SUV必定會迎來新一輪的爆發，相信最難過的還是一眾二線豪華品牌吧。
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