自謳歌NSX上市以來，新世代“東瀛超跑”獲得了廣大本田粉的“一致認同”。畢竟其“三電機+3.5公升V6雙渦輪引擎”，讓好多的本田粉絲都歡呼雀躍，甚至YY著這就是918、P1之流的廉價版本啊!好了，NSX後繼有人，那麼入門級別小跑車S2000是否也應該出來接續一下呢?
首先，在車身外觀部分，全新的ZSX與早年年流出的專利圖幾乎相同，身上具有非常濃厚的NSX味道，或者也可以視為家族臉譜，全身上下的各種設計風格都顯然來自其大哥NSX。完全就是個縮小版本的NSX嘛!本田從90年代初葉開始，也就是第一代NSX投產後，便幾乎同步推出了Baby NSX之稱的Beat(1991年)，雖然後者份屬K-Car級別車型，雖然只出右駕，但毫無懸念地大受歡迎，甚至連早年、國內還能上右駕車牌照時，也有數量不多的Beat上路行駛，所以本田老粉們對Baby NSX還是充滿期待，但奈何，新一代的Beat接班人S660同樣暫時只有右駕，可望而不可及。而這輛ZSX呢?
圖:從渲染圖來看，這ZSX與大哥NSX風格相當類似，不過您放心，量產後一定沒有那麼科幻。
此外，根據未來的發展趨勢，油電混合動力系統不會缺席，但是為了與NSX產生差距，預計全新的ZSX將會採用2.0公升的渦輪增壓發動機，聽著是不是非常耳熟?不用多想，也就是用於思域Type R那份K20C發動機唄，然後再加上兩個電動馬達輔助使用。
圖:從流出的圖片中可以發現，整體的造型隱約能夠看出MR佈局。
至於競爭對手，相信也是定位在了新一代的TOYOTA Supra/BMW新Z4，因此ZSX賬面上的動力資料應該還是能撐一下場面的。
圖:座椅後方有著非常多的散熱格柵，或者其將會轉變成為中置發動機?
縱觀目前本田陣型，市面上在售的兩款跑車，NSX與S660，雖然價錢相差極大，但均採用中置發動機的佈局，從上面的圖片也不難發現，ZSX也極有可能變成中置佈局。預計也會像NSX一樣在前軸安裝電動機。正統的本田迷應該知道，本田快車的精髓並不是馬力有多大，輕量化才是它的重中之重。參考過往的NSX以及Type-R車型便不難發現。因此新一代NSX的實際表現並不如意，希望ZSX能夠讓廣大車迷眼前一亮。
編輯點評:本田自從型格DC5和思域FD2停產之後的很長一段時間裡，應該說是處於一種“群龍無首”的尷尬狀態，回想本田的汽車初創是一輛仿效自MG的S500小跑車，而真正揚名的一級方程式裡的RA26X，八十年代末的VTEC系統更是被冠以高效能化，雖然此係統的研發初衷是為了省油，但無論如何，本田憑藉各大主力車系中的Type R打響了名堂，積極參與亞太歐洲的房車賽，更是將腳踢豐田、槍挑雙B之勢，但踏入2000年後，路子多少有點兒走偏了，除了飛度和FD2外，你幾乎再找不到一輛精神領袖級型號，FK8也好、S660也罷，或者在本田粉心目中，NSX和S2000，才是當之無愧本田當家!