眾所周知，車型產品的改款換代是車圈最為常見的一種產品更新手段，但它又不等同於手機、電腦等電子產品，更新改款換代速度明顯要慢一些，時間會更長。
正常來講，一款車一般2-3年進行一次中期改款，1-2年進行一次年度改款，而5-6年進行了一次換代。產品力變化在一般情況下，換代>中期改款>年度改款。
因此，對於一款車，消費者最關心的還是換代，畢竟一次成功的換代遠勝過千萬次的改款。不過，也有一些例外情況，有些車型中期改款的產品力變化就宛如換代，變化顯著。
譬如教授在今天將要講到的幾款車型，雖然是中期改款，但變化看起來就好像是換代，給消費者產生一種錯覺。
奧迪A4L雖然不是奧迪品牌最出色的車型，但卻是它旗下賣得最好的車型，較均衡的產品素質以及還算不錯的市場優惠力度，讓它在市場上收穫了不錯的銷量。
不過，奧迪A4L也深知要想在市場上保持活力，必要的更新迭代是必不可少的。所以在今年的4月份推出了中期改款車型，對產品進行了一次全方位最佳化，雖說是改款，但變化堪稱換代。
中期改款的奧迪A4L對外觀進行了升級，採用全新的家族設計語言，對中網、燈組和前包圍兩側等處都進行了修改調整。其次，國產S-line車型將配備RS同款鈦黑蜂窩中網、紅色剎車卡鉗，運動感爆棚。
此外，內飾進行相應升級，真皮和翻毛皮材質使用讓內在質感有了飛躍。更有意思的是，翻毛皮和真皮材質混搭的座椅在新款奧迪A4L身上實現了全系標配，質感不錯，而且人體工學設計到位，承託性好。
配置上將配備12.3英寸全液晶顯示屏，取消傳統旋轉按鈕，換裝10.1英寸液晶懸浮式MMI觸控螢幕，搭載奧迪中國團隊開發的新一代MMI資訊娛樂系統。中高配車型以quattro ultra智慧四驅取締以往的全時四驅。
動力也是A4L此次中期改款的亮點，取消1.4T版本，全系換裝EA888系列2.0T發動機，匹配7速雙離合變速箱。仍然提供低、中、高三種調校版本，但引入了12V微混動系統，只不過功率和峰值扭矩等引數都沒變。
現款在售馬自達CX-4推出的中期改款車型，而作為改款車型，新款CX-4蹭了一波換代阿特茲的熱度，針對外觀設計、車身架構、懸掛、發動機等進行了升級。
新款馬自達CX-4外觀進行了小幅度升級改變，魂動2.0設計語言對細節進行了小修改，顏值變得更高。舒適和安全配置也得到了最佳化，主動剎車/安全、車道偏離預警等多種舒適安全配置如約而至。
其次，新款馬自達CX-4對底盤懸掛、車身架構、輪胎等部件也都進行了最佳化，減震過濾水平提升了一個層次，更有高階感。再者，新車還使用了更多隔音降噪材料，對車內靜謐性的提升大有裨益。
此外，中期改款馬自達CX-4雖仍是匹配2.0L和2.5L兩款自然吸氣發動機，最大輸出馬力、功率和峰值扭矩沒任何變化，但事實上2.0L和2.5L這兩款發動機其實經過改良，排放標準、隔音降噪水平均有改善。
據悉，這兩款發動機排放符合國六b排放標準，而且改良後發動機執行更平穩安靜，馬自達獨有的“zoom-zoom”的聲音直到5000rpm左右才會響起，兼顧運動的同時照顧到了車內乘坐舒適性。
福特銳界剛進入國內市場的時候還是挺火的，月銷量輕鬆過萬不是問題。甚至有一段時間，銷量直接碾壓了素有“7座中型SUV標杆”之稱的漢蘭達，足見其實力之強大。
不過，由於市場消費口碑下滑，產品又接二連三出現問題的原因，銳界的銷量逐年降低。現款在售2020年款是它的中期改款車型，相比老款車型，各方面都有比較明顯的升級改變。
而說到變化，最明顯的莫過於外觀。這次中期改款的銳界外觀分為豪華系列和主打運動的ST-LINE系列。豪華系列的中網採用細條式中網，而ST-LINE系列則是燻黑蜂窩狀中網。兩個系列外觀對比舊款車型有明顯變化。
其次，它的動力系統也經過了升級，2.0T發動機馬力是沒變，但扭矩上漲到390N·m，這個資料表現非常不錯，實測加速成績要比舊款快0.5秒。變速箱以8AT取締6AT，換擋平順性和速度有質的飛躍。
更重要的是，這款車型的中控屏進行了升級，尺寸從8.3英寸直接變為12.8英寸，內建福特和百度聯合研發而成的SYNC+智慧資訊互聯絡統，支援智慧語音控制等多種功能。
另外就是它還順應潮流加入了L2級智慧自動駕駛輔助系統，支援包括車道偏離預警、主動剎車/安全、車道保持輔助等功能。不過，這都只出現在中高配車型上，最低配和次低配沒有。
作為國產豪華SUV車型，WEY VV7推出至今在市場上摸爬滾打不過3年時間，但它已經進行了多次改款升級，產品綜合品質感、可靠耐用性變得一次比一次好，而這也讓它在市場上建立起了不錯的受眾群體。
一直以來，WEY的7速雙離合變速箱備受消費者吐槽，換擋邏輯欠佳，頓挫嚴重，平順性不行。而2020中期改款車型正好針對這一問題就行了最佳化，更換閥體，車輛起步抖動、換擋延遲頓挫的問題得到改善。
雖然底盤仍是採用前麥弗遜+後多連桿獨立懸架結構，但後懸架下控制臂都改用了鋁製材料，降低簧下質量，改善油耗問題的同時，對車輛操控水平也進行了最佳化，這對WEY而言，不失為一次有意義的嘗試。
再者，WEY獨有的Collie牧羊犬安全系統在這次的中期改款中得到升級，新增人臉識別功能，使用者既可以登入自己的賬號，對車輛進行個性化設定，設定屬於自己的風格，又可以對駕駛員的注意力、疲勞程度進行監測。
綜合而言，以上幾款車型的中期改款，雖然外表內飾和動力系統看起來變化不大。但在改款升級以後，產品綜合實力的確得到了最佳化，這點毋庸置疑。
換個角度來講，相比一切從零開始的換代車型，結合了消費者反饋意見作出更改的中期改款車型更明白消費者的用車訴求，產品的成熟可靠性也更高。