油耗是軟肋，“換臉”歸來的瑞虎8，能否摘掉“高油耗”的頭銜
近兩年來，汽車市場逐漸進入“冷卻期”，人們不再熱衷於購買汽車，這對各汽車企業來說是新的挑戰，但是，勝利的時候還是用作品說話，現在市場上的車多種多樣，有各種各樣的物件，我想得到消費者的認可，老式瑞虎8在油耗方面不斷受到消費者的吐槽，汽車市場總是推出新產品也會對舊型號的瑞虎8產生一定影響，中期的變更已經是大勢所趨，那麼，油耗是肋骨，“換個臉”回來的瑞虎8，能不能幫我取下“油耗好”的頭銜？
最近兩天，除了“賓士漏油”事件外，上海車展在汽車行業被炒得比較熱，在為期十天的上海車展中，出現了許多新車型，當然也有很多車種參加了中期再發，奇瑞公司經歷了十幾年的風霜，現在是國內最大的乘用車出口企業，但是，在櫻桃·QQ的影響下，奇瑞給人們心中固有的印象留下了不好的印象，但是，實際上奇瑞現在在旗下擁有強大的實力，我通過了ISO9001和德國生產線等國際質量系統的認證。
奇瑞旗下的車型涵蓋了各個方面，例如，瑞虎8的18年末效能很好，但是每種車型都需要“居安思危”，瑞虎8對新車的衝擊進行了堅決的中期修正，進行了一系列的改善，作為換代模式，瑞虎8在保持現有的大空間和舒適的同時，進一步提高了整體的設計感和配置，和現在的車型相比，外觀變動不大，車頭在網路和細節處被提升了，舊日燈還在，只是改變了樣式，側面幾乎相同，車後面的部分也只以後霧燈的形狀稍微動了一下，兩個國家的排氣管是從真筒變成真筒的，效能感更強。
在浮游式的大尺寸中加入了控制和觸控控制的空調面板，觸控的流暢度雖然不能說是大放異彩，但是提高了整體的科學技術感，這樣一來，原來還過的現金有點不夠了，真皮的把手採用了平底設計，整體的握力感和完成度有一定的提高，中控臺的設計雖然比之前的設計稍長一些，但是材質採用了面積還大的塑膠製品，整體感覺還是比較便宜的。
作為改版車型，瑞虎8的負擔還是很大的，外觀上雖然沒有“大刀具”，但內部裝修與舊型相比有了顯著的提高，細緻的皮革座椅、大尺寸的觸控面板都體現了製造商的誠意，但是，最大的油箱點仍然在具體的油耗和控制方面，舊型的瑞虎8油耗一般在9L左右。
新型瑞虎8的外觀和內飾變化現在已經出現在消費者面前，雖然不是高階，但是對於舊型別來說改善非常大，不知道大眾呼聲最高的“高耗油量”是否得到了進一步改善，“換臉”改錢再回來瑞虎8，能去掉“高油耗”的頭銜嗎？