有句話怎麼說：“汽車承載肉體，摩托車承載靈魂，所以你是選擇要做一名騎士，還是做一位司機”。
那麼腳踏車呢？腳踏車比較環保，承載降低碳排放的重任。所以騎腳踏車的既不是司機也不是騎士，是環保人士，比如扎克伯格、雷布斯，比如我這個共享單車長期會員。
所以，慕尼黑車展寶馬不僅帶來了一臺100%綠色的寶馬i迴圈概念車，還順便帶了一臺i Vision AMBY高速電動腳踏車，非常符合當下節能減排、緩解城市交通壓力的大主題。
無獨有偶，早在一年前特斯拉也釋出了一款Model B電動腳踏車，Model B和i Vision AMBY都是概念產品，誰更酷呢？
從造型上看，Model B依舊很特斯拉，造型簡潔，一眼看透，充滿極客風；i Vision AMBY則帶有一絲黑武士風，單是前後兩個27.5英寸的車輪，以及厚實的輪胎看起來就比Model B更運動。
但雖然寶馬有自己摩托車業務，寶馬也表示，i Vision AMBY結合了腳踏車、電動車和摩托車的特點，不過除了都是兩輪驅動，並沒看到i Vision AMBY傳承了寶馬摩托車哪些特徵，i Vision AMBY也是全新設計。
實際上，關於i Vision AMBY的具體定位，寶馬還很雞賊的表示“可以讓客戶自行決定他們願意在腳踏車道上，還是機動車道上”，好吧，希望未來交通部門和寶馬的想法也是一樣的。、
出於適用不同道路的需求，寶馬給i Vision AMBY設計了三個擋位，低速擋最高時速是25km/h，中速擋最高時速25km/h，最高60km/h的高速擋位則滿足進入機動車道的需求。
i Vision AMBY整臺車的重量只有30公斤，擁有一個2000 Wh的電池包，單次充電的續航里程最高可達300公里，不過超過300公里續航的純電動車，這是不是有點雞肋了。另外，這臺車還支援電池包拆卸下來在室內充電，非常雅迪。
除了之外，i Vision AMBY還配備了腳踏車開發的ABS系統，為電動腳踏車裝配製動防抱死系統也不是啥亮點，小牛、雅迪電動車上也有。
唯一值得一提的亮點可能就是，i Vision AMBY具備近程雷達，可以探測後方接近的車輛，給予視覺和聽覺的警示。
那麼近一年前釋出的特斯拉Model B呢？
Model B的車體組成幾乎只有車架和兩個輪轂加一個類似馬鞍的弧形結構，Model B沒透露動力部分，但是卻宣稱有強大的“自動駕駛”能力。
讓我們看看Model B身上都有哪些“硬菜”，前後雙輪轂電機，車身雷達、攝像頭、感測器分佈前後車身，前後車輪上均設有一個控制馬達與三具避震器，可以使車體無論行駛在多麼顛頗、傾斜的道路，都可以拿出最佳的抓地力與穩定性。
我感覺這輛特斯拉Model B大概是不會倒的。這有點像之前寶馬釋出的Vision Next 100概念車摩托了，採用了自平衡安全系統，無論何時，透過調整輪胎都能保持自身平衡。
另外，仔細看Model B的車把手，是直接固定在一個類似於馬鞍的車架上，但與車輪沒有任何連線…
所以這輛車轉彎也是不能透過扭轉車頭實現，而是根據駕駛者給車把施加的力道，將資訊傳遞給前輪進行轉向。
加上多重感測器賦予的“自動駕駛”能力，我覺得騎上這臺Model B，在車載顯示屏輸入目的地基本就可以“自動駕駛”了，簡直就是迷你版的特斯拉FSD體驗器。
對比下來，相比起寶馬拿出的i Vision AMBY，不得不說，論玩概念還是特斯拉最牛。不過，寶馬i Vision AMBY也基本屬於離量產不遠的感覺，但Model B呢，等特斯拉啥時候真正量產了，作為買得起腳踏車的環保人士，我一定也要去感受一下。