莆炎高速嵩口互通如一把優美的小提琴靜臥于山水之中。
本報記者葉義斌攝
瀋海高速青口樞紐。本報記者 葉義斌攝
穿山過隧，沿江跨海的高速公路，是寫在福州大地的詩行，是群山之中凝固的綵帶，也是溝通陸海、統攬城鄉的大動脈。它在閩都奏響了一曲現代化國際城市快速發展、加速蝶變的時代樂章。
近年來，福州高速公路大開發大建設，“三縱三橫”高速網加速形成，通車裡程突破750公里，成為經濟社會發展的“黃金通道”。
日前，記者沿著福銀高速、瀋海高速、莆炎高速一路打卡，鋼筋水泥的高速路，也是一條濃縮幸福感、收穫感的發展之路、人文之路、小康之路。我們聽見了改革開放的鏗鏘足音，齊心奔小康的幸福故事，以及閩都多彩人文唱響的“新聲”。
奔向小康之路福銀高速
【福銀高速公路】是福建東南沿海連線內陸省份的重要通道，起於福州市閩侯縣的蘭圃，與福泉高速公路相銜接，在省內途經福州、南平、三明三市，雙向四車道。在福州境內設有竹岐互通、鴻尾互通、梅溪互通等，“挑”起了閩侯“菜籃子”、閩清“果籃子”，一路上經過根雕之鄉、木藝走廊、竹編之鄉、陶瓷之鄉等，為當地經濟發展添上了濃墨重彩的一筆。
【打卡之旅】
福銀高速竹岐互通所在的竹岐鄉，不僅是福州“菜籃子”，還是工藝品之鄉，片區內擁有上百家工藝品企業，其中規模以上木藝家居企業20多家。
“以前竹岐互通連線線只有2個車道，一到上下班高峰期就顯得特別擁堵，交通事故不斷，這些年透過‘二改四’，加上316國道的提級改造，交通狀況改善了不少，工藝品外運更順暢了。”在一家工藝品企業從事貨物運輸的司機小楊說。
要致富，先修路。福銀高速不僅是工藝品外運的“必經之路”，隨著地鐵開通，交通路網不斷完善，竹岐新區城市化程序加快，多個億元級重點專案落地。
在閩越水鎮景區，36米高的城樓巍峨矗立，成為網紅地標。目前，竹岐鄉正以閩越水鎮為中心，結合閩江一線景觀，打造文創品牌“木藝走廊”和生態宜居的“福州後花園”。
和竹岐互通一樣，2019年，鴻尾互通的通車讓“竹編之鄉”鴻尾鄉在家門口就能上高速，融入了福州半小時交通圈，打通了竹編工藝品和特色農產品的快速運輸通道，一輛輛滿載著橄欖、蔬菜、工藝品的大貨車沿著公路大動脈運往遠方，為農民帶來致富的希望。
福銀高速梅溪互通的通車，則讓梅溪新城在閩江畔拔地而起，2014年通車後，從梅溪互通只要25分鐘就能到福州市區，行車時間縮短約20分鐘。
“梅溪新城近幾年發展得挺快的，環境越來越好，配套也很完善，上學、就醫、交通都非常方便，我準備在這裡定居了。”在閩清工作多年的江西人劉先生，今年下定決心在新城買下了一套三居室，不僅解決了女兒上學的問題，也完成了他在異鄉對“家”的期盼。
文化尋根之路莆炎高速
【莆炎高速公路】福州段全長42.241公里，途經永泰縣梧桐鎮、嵩口鎮、長慶鎮、蓋洋鄉4個鄉鎮，沿途設潼關樞紐互通、嵩口互通以及梧桐服務區，不僅改變永泰縣西向交通薄弱現狀，從福州到嵩口路程也縮短了半小時，為永泰縣旅遊業發展帶來新機遇。
【打卡之旅】
沿著莆炎高速一路飛馳，重山疊翠，車子開到全線唯一的落地互通嵩口互通，一把優美的“小提琴”靜臥于山水之中，拉響了古鎮的“新曲”。
每到週末，國家歷史文化名鎮嵩口鎮內，絡繹不絕的遊客從各地趕來。在吸粉無數的鶴形路上走一走，流連在古巷、古厝前，市民可觀賞隨處可見的木雕、石雕、泥塑、壁畫，瞭解千年來的文化民俗，感受古鎮的“慢時光”。嵩口古鎮有古民居120餘座，也是宋代詞人張元幹的故鄉。
這幾年，永泰深入運用“兩山”轉化理論，將綠水青山變成金山銀山，完善設施，引進休閒旅遊專案。嵩口古鎮、月洲村、大喜村吸引了一批批遊客和年輕創客的到來。
嵩口鎮的林先生說，以前從梧桐高速出口到嵩口鎮，沿途要經過一段彎彎折折的山路，“現在高速開到家門口，再也不用走‘彎路’了，回家更方便了。”
感到高興的還有嵩口鎮“鬆口氣”客棧的負責人謝方玲，自打嵩口互通通車，慕名而來的遊客越來越多。“這條路通了，給我們選擇嵩口的創客也帶來了希望！”
為促進交通旅遊融合發展，莆炎高速在百漈溝景區路段設定了觀景平臺，梧桐服務區的設計還融入瓦屋面、山牆頂燕尾脊、防水掛瓦等永泰莊寨特色元素，彰顯地方文化特色。
藉著高速通車的契機，永泰縣正在嵩口謀劃推進多個文旅專案，深化全域旅遊品牌建立。據永泰青雲山管委會主任、縣文體旅局局長李志專介紹，目前正在推進嵩口下坂旅遊綜合體專案、古鎮特色商業街區綜合體專案、國際帳篷營地專案、環鎮公路專案、月闕溪畔文旅專案等，不斷豐富嵩口的文化旅遊內涵。
見證開放之路瀋海高速
【瀋海高速】是我國東部沿海地區的交通大動脈，連線多個經濟特區、沿海開放城市、國家級新區、自貿區，在福州境內由羅長高速、福泉高速等組成。其中福泉高速是福州市第一條高速公路，實現了福州高速零的突破，見證了福州融入改革開放大潮。
【打卡之旅】
福州高速公路的“起點”要追溯至1999年，當年福泉高速正式通車，和之前建成的泉廈高速一起，打通了東南沿海大動脈，串聯起福州、廈門、泉州等福建經濟最發達地區，成為福建發展的“黃金通道”。
1999年之前，從廈門到福州，只有一條福廈公路（324國道），在1992年“先行工程”中得以擴建，但仍滿足不了日益增長的出行需求。福泉高速（福廈高速）通車後，取代福廈公路，成為福廈之間的交通主幹線。
從7個小時，到2個小時，再到1.5個小時，福泉高速讓建設者老鄭的回家路越來越“短”。福泉高速通車前，他從莆田到福州上學，路上要花7個多小時，福泉高速通車後用時縮短為2個小時。2007年，福泉高速拓寬為福建省首條八車道的高速公路，最高時速120公里！當時，他回家的時間只要1.5小時。
這條大動脈也見證了福州東進南下、沿江向海的步伐，瀋海高速複線，228國道、繞城高速東南段，和“老瀋海”並肩的“夥伴”越來越多，以路為媒，產聚業興，沿著這條高速，川流不息的車流、貨流和人流，為途經的馬尾經濟開發區、福州新區、福州自貿片區的發展提供了交通支撐。
以福泉高速為起點，福州高速公路網越織越密，“三縱三橫”高速公路網加快形成，高速公路通車裡程突破750公里，實現所有縣通達2條以上高速，80%陸域鄉鎮30分鐘內上高速。
在時代的浪潮中，“老瀋海”也在不斷蝶變，歷經多輪擴建後，為解決高峰期老瀋海“卡脖”問題，目前我市即將啟動建設瀋海高速擴容二期專案，新建一條六車道高速，與規劃中的機場、鐵路連線，將構築海陸空聯動的現代化立體交通體系，帶動沿線工業園區、鄉鎮、景區等“30分鐘上高速”，高速路服務的覆蓋面進一步擴大。
（全文共2808字）
作者：朱榕
來源:福州日報