不一定選軒逸、朗逸，這車全系自動擋＋獨懸，出自豐田賣11.38萬起

如果留意過國內緊湊型轎車市場每個月的銷量排行，你會發現，日產軒逸和大眾朗逸是這個級別當之無愧的霸主，2020全年53.8萬輛和41萬輛的銷售成績就是對其最大的褒獎。但是，銷量高的就代表它是最好的嗎？答案當然是否定的，當你深入瞭解並橫向對比後會發現，其實在合資品牌緊湊型轎車市場中，日產軒逸、大眾朗逸並不是最合理的選擇，尤其是要兼顧顏值、配置、動力、油耗以及價效比等多個訴求的前提下，來自於廣汽豐田旗下的全新一代雷凌或許才是這個級別中最明智的選擇。

筆者之所以敢“冒天下之所大不韙”，將廣汽豐田雷凌列為合資緊湊型轎車中的首選，源自於它強大的產品實力。就拿它的“出身”來說，作為卡羅拉的美版車型，國產的全新雷凌誕生於豐田“0缺陷率”工廠---廣汽豐田南沙工廠，這座工廠是目前豐田TNGA製造體系的代表，其生產線的合格率達到了98.8%，有“豐田全球工廠No.1”之美譽。所以，從產品品質層面來說，廣汽豐田雷凌無疑有著得天獨厚的優勢。另外，得益於這種高QDR基因，雷凌在銷量層面上的表現也不賴，它僅用了短短6年時間就達成了百萬輛的銷售成績，相當於每3分鐘就能賣出一輛新車。反饋到產品上，這種超高的市場保有量既保證了它在二手市場的保值率，又間接證明了它出色的競爭力。

就拿它的外觀顏值來說，雖然日產軒逸可以算得上是合資緊湊型轎車中的“顏值帝”，大眾朗逸也深得中年男士的喜愛，但這款豐田雷凌的表現同樣不賴。源自於豐田KEEN LOOK的最新設計理念賦予了它年輕犀利又不乏動感的視覺效果。更為重要的一點是，在大燈組的光源上，廣汽豐田雷凌全系都配備了全LED光源，而且LED日行燈組、自動頭燈、高度可調也都是全系標配，這在同級別車型中是非常少見的，競爭力可見一斑。

不止於此，8英寸中控多媒體觸控屏、8安全氣囊、CN95級的空調濾芯、EPB電子駐車系統+AUTO HOLD電子手剎等實用性配置，也都是全系標配的形式出現在它身上，可謂丐版就是標杆。而豐田最新的Toyota Safety Sense智慧安全系統除了各版本的入門級車型之外都有配備，再加上中高配車型上的車聯網、智慧語音控制系統、12.1英寸中控屏、10.8英寸全綵HUD等科技配置，都讓廣汽豐田全新雷凌成為了一款名副其實的“寶藏車”。

當然，作為一款家用轎車，在內飾舒適性以及駕乘空間方面，全新豐田雷凌雖然沒有“沙發廠”軒逸那麼的軟，也沒有朗逸的後排那麼誇張，但它卻能夠在這之中找到一個完美的平衡，不管是舒適性還是後排空間的表現都能夠滿足消費者的日常家用需求。至於實用性上，作為一款日系品牌車型，全新豐田雷凌的車內儲物格數量和深度以及在後備箱容積上的表現也都可圈可點，足以勝任日常使用。

而在最核心的動力系統方面，多元化的動力選項也可以進一步滿足不同消費者的需求。它搭載了1.5L自然吸氣三缸發動機+CVT、1.2T渦輪增壓+CVT以及1.8L雙擎混合動力系統。這其中1.5L自然吸氣發動機最大功率達到了121馬力，最大扭矩為148牛·米，百公里油耗僅為5.1L；而185T車型上搭載的1.2T渦輪增壓四缸發動機，最大功率116馬力，最大扭矩185牛·米，百公里油耗5.6L；雙擎動力車型則搭載由1.8L阿特金森迴圈自然吸氣四缸發動機與前後雙電動機相結合的動力系統，系統最大功率122馬力，百公里油耗可以低至4.1L。傳動系統方面匹配E-CVT無級自動變速箱。底盤懸掛部分也是它的一大強項，和採用扭力梁非獨立懸掛的日產軒逸、大眾朗逸相比，全新豐田雷凌全系都配備了多連桿獨立懸掛，這無疑會讓它的動態舒適性以及操控表現有著更出色的表現。

最後還有一點促使我們將全新雷凌奉為A級車首選的原因是它在價效比上的優勢，剛剛上市的21款車型起步價僅為11.38萬，即便混動頂配也不過15萬多，再加上市場終端的優惠以及金融0息、0首付用車等金融惠民政策，都讓全新豐田雷凌成為合資緊湊型轎車市場中的價值之選。