昂克賽拉圖片釋出，完美詮釋全新人本理念，彰顯獨特品牌調性

曾經因壓燃發動機被吹上天的馬自達，最近又遇到了難事。不少網友都針對全新2021款次世代MAZDA3昂克賽拉沒有搭載壓燃發動機一事吐槽車企，說壓燃發動機中看不中用，連馬自達本身都認同了這一點。

但在小編看來，全新2021款次世代MAZDA3昂克賽拉僅是長安馬自達推出的一款年度改款車型，整體較以往都並無太大區別，僅是在配置方面進行了提升。具體而言，同往常一樣，昂克賽拉外觀使用了魂動2.0設計理念，前臉處採用了盾形進氣格柵，並使用鍍鉻金屬飾條將兩側的狹長LED燈組連線，也營造出極強大氣感。至於車身側面塑造，昂克賽啦也努力減少繁雜線條，使車身呈現出極強運動感。而尾部設計，馬自達慣用的鴨尾式設計，極為可愛，也使整車做到渾然一體。

內飾方面，昂克賽拉堅持化繁為簡，盡力讓車內呈現出簡潔的整體氛圍。具體而言，昂克賽拉採用了8.8英寸懸浮式中控屏、三幅式多功能方向盤與分層式設計，配上獨特的雙拼色設計，也使整車更具質感。

另外，昂克賽拉副駕駛出風口還採用了半隱藏式設計，整車實用性也得到明顯提升。當然，馬自達一貫採用的環抱式座艙設計也十分值得稱讚，在此設計理念下，昂克賽拉中控臺會偏向駕駛者一側，也更便於駕駛者操作。

至於配置，昂克賽拉也進行了一定的升級，比如部分車型新增了前方橫向來車預警系統、360度全景影像輔助駐車系統等，同時還增加了自動尋車、遠端控溫、語音控制等諸多科技功能，也能提升駕駛者舒適性。

而動力方面，正如之前所言，現款昂克賽拉僅保留了1.5L、2.0L普通發動機，而此前著重宣傳的壓燃發動機此次並未出現，而這兩款發動機，則匹配了6檔手動變速箱與6檔手自一體變速箱，最大馬力可分別達到117Ps、158Ps。在小編看來這兩款發動機實際表現都已然不錯，因此也十分值得入手。至於壓燃發動機被取消，小編也覺得這是遲早的事。畢竟雖說馬自達壓燃技術值得認可，但對於消費者來說，這個價格著實有些貴，甚至再加幾萬都可以入手BBA入門級車，也屬實是犯不上。

當然，今天小編也不想特別強調昂克賽拉壓燃技術到底值不值，畢竟誰也不知道馬自達探尋過程中付出了多少努力，這樣的定價同他們的努力成不成正比。小編只是想說其實在當下緊湊型轎車市場中，想要找到一款價效比較高的車型已經十分不易了，但全新2021款次世代MAZDA3昂克賽拉卻恰好是其中之一。由此小編也建議近期有購車打算的朋友們，儘快入手這款車型！