豪華品牌一哥之爭：寶馬笑到最後，賓士罵得越狠漲得越猛？

說到豪華品牌，首先想到的自然是賓士、寶馬和奧迪，他們不僅品牌更響，銷量也遠超二線豪華品牌，但究竟誰才是真正的豪華品牌一哥？近日，2020年銷量正式出爐，雖說受新冠疫情影響，大環境不好，國內汽車市場銷量小幅下滑，但豪華品牌銷量依舊堅挺，BBA均實現了銷量上漲。

寶馬再拿冠軍，賓士罵得越狠賣得越好

2020年寶馬集團累計銷售新車777379輛（包含MINI），同比增長了7.8%，也是寶馬集團自1994年進入國內市場銷量最高的一年。憑藉這樣的市場表現，寶馬繼2019年奪冠以來再度成為豪華品牌一哥。

賓士集團（含smart）雖說比起寶馬集團略顯遜色，但結合上銷量來看，賓士品牌會優於寶馬品牌，同時也是漲幅最大的一家，達11.7%。值得一提的是，比起寶馬和奧迪，賓士過去一年被罵得最慘，不僅多次召回，涉及缺陷車輛高達80.1萬輛，且幾乎包括所有型號，同時由於小排量發動機的應用也遭到吐槽，而在這種情況，賓士仍能實現大幅增長，不得不承認其品牌影響力很強大。

賓士明星車型多， 奧迪A6L單車銷量亮眼

具體到車型，3系和5系仍是寶馬旗下的銷量支柱，前者銷量超16.7萬輛，後者更是超過了17萬輛，寶馬X3全年銷量約13.4萬輛，三款明星車型銷量之和就已超過了46萬輛，佔到寶馬總銷量6成左右。

再看賓士，SUV車型中銷量最好的GLC系列就佔到16萬輛，GLB也賣出了5萬多輛，同時轎車方面E級和C級銷量也均在15萬輛以上，可見旗下明星車型不僅賣得多，銷量也更好，無奈smart品牌車型較為單一，不敵寶馬MINI，導致賓士集團總銷量不敵寶馬。

而奧迪2020年在華銷量雖說不及賓士、寶馬，但自進入中國市場以來，累計銷量已經突破660萬輛，是目前國內銷量最好的豪華品牌。具體到車型，A6L累計銷量17.63萬輛，不僅是奧迪單一銷量最高的車型，也領先同級車型E級和5系，而A4L雖說有所下滑，但13.87萬輛的成績也還算不錯，至於SUV家族，Q5L仍是主力，賣出新車14.91萬輛，其他車型則稍顯遜色。

加大新能源投放，年內多款新車將上市

2020年汽車圈的最引人矚目的非特斯拉莫屬，首款國產車型Model 3銷量連續數月破萬，併成功躋身轎車銷量榜前二十，而於今年1月1日上市的Model Y由於降價幅度大，上市便爆火，據說高效能版車型交付日期也推遲到了三月份，還有業內人士預測，新車未來大機率會入圍SUV銷量榜。

對於特斯拉的強勢入圍，BBA旗下純電動車型似乎並沒有太強的競爭力，比如賓士EQC不管續航還是價格都不是Model Y的優勢。而根據規劃，BBA未來都將加大新能源車型投放，其中寶馬將推出iX和i4為代表的重磅純電新車，賓士則將2021年定義為"EQ之年"，計劃推出EQA、EQB、EQS三款純電車型，至於奧迪， e-tron GT、Q4 e-tron等眾多新能源汽車都有望在年內上市。

寫在最後：

目前看來，BBA仍然佔據了豪華車型市場的半壁江山，不過隨著電動化的推進，諸如特斯拉、蔚來等高階新能源汽車品牌正在強勢崛起，未來，在新能源汽車市場，大家都處於同一起跑線，假如BBA不快速轉移重心，或許豪華汽車市場的格局將發生巨大變化。

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