比亞迪唐抵達歐洲，定價屬於“豪車範疇”！車標去漢字化
歐洲美國地區的百年車企一抓一大把，這些百年品牌技術底蘊自然不用多說，賓士寶馬奧迪之類的豪華品牌在中國市場上也有非常穩固的品牌口碑影響力。如果國產自主品牌也有這樣的品牌力，出口到海外就會順風順水，甚至還可以大幅度加價，然而國內自主汽車品牌起步時間普遍比較晚，長城吉利奇瑞長安這些一線品牌真正的高速發展時期就是最近10年而已，很多10年前的國產車還是不堪入目的。面對這樣的尷尬局面，國內汽車品牌並沒有喪氣，近兩年已經開始敢於走出去了，尤其敢於走到汽車強國市場，比如今年紅旗汽車已經把豪華轎車紅旗h9出口到了韓國和日本，而最近比亞迪除了有4款車型進軍澳洲市場，比亞迪唐電動版本也已經登陸歐洲市場。
比亞迪唐EV純電動版本在中國的起步價27.95萬，即便是純電動四驅高效能創世旗艦版，在國內市場上的定價也不過31.48萬而已。但是比亞迪唐電動版本出口到歐洲市場之後價格水漲船高，在北歐挪威的起步定價達到59.99萬挪威克朗，算下來大約是45.8萬人民幣，而在其他歐元區國家定價達到58181歐元起步，按當前匯率算下來同樣超過45萬人民幣。所以比亞迪唐車在歐洲市場上並不便宜，在當地完全屬於豪華車範疇。
目前已經有首批車型抵達歐洲，可以看到歐洲版本的比亞迪唐新車外觀發生了一些細節變化，車頭前臉進氣格柵造型更加收斂，中間貫穿一套LED鍍鉻裝飾亮條，出口版本車型可搭載的車標開始去漢字化，國內的漢字比亞迪唐標誌換成了藍色BYD標誌，這樣的車標依然是比亞迪的全球化標誌，對外國人來說更容易辨認，而且比亞迪公交車在歐洲比較常見了，同款車標更容易讓歐洲人接受。
總有一些鍵盤陰謀論者覺得國產車出口版本比內銷版本配置用料更好，這完全是臆想，歐洲版比亞迪唐尺寸沒有變化，定位還是標準的中型SUV身材，總長度4870mm，軸距2820mm，車身用料與國內一致，都是大量的高強度鋼組成籠式車身，而且有比亞迪自主開發的刀片電池系統，碰撞之後的安全係數相比三元鋰電池確實會提高一些，綜合續航里程能夠達到505公里，這樣的續航能力和傳統燃油SUV加滿一箱油的續航差不多，已經能夠基本消除里程焦慮，類似的純電動配置在歐洲市場上並不多見，比亞迪的新能源技術優勢就開始凸顯了，這也是在歐洲高價賣車的最大底氣。
其實比亞迪唐在歐洲市場上有很大的配置優勢，純電動版本車型入門級別就已經搭載了245馬力電動機，動力表現非常出色，而前後雙電機四驅版本車型綜合輸出高達517馬力，這已經是入門級別超跑的動力水平了，比亞迪官方給出的零百加速成績可以達到4.3秒級別，即便在歐洲加價賣，動力效能同樣可以吊打價位類似的歐洲本土產品。
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