普通上班族能夠實現“跑車夢”嗎？
相信在思域還沒有出現之前，很多人都認為提出這個問題的人是傻子。在“打工人”身邊，我們看到最多的車大部分都集中在10——20萬左右，從卡羅拉、朗逸代表的傳統入門級三廂，再到寶馬1系、奧迪A3、賓士A級等“入門級豪車”，對於上班沒幾年的年輕人來講，大部分人買車都是靠家裡“支援”的，也有很大一部分人是因為結婚嫁娶而“不得不”買車。
除了富二代之外，普通上班族想要開上跑車是很難的，或許只能在短影片平臺上過足眼癮了
不過自從思域出現之後，似乎“入門級跑車”開始成了各大廠商關注的重點，近兩年的新車也都開始奔著運動化去了。只不過，有些品牌將運動元素和老款車型融合得比較好，而有的則不倫不類了。實際上，思域在走紅之後，一直被超跑迷們詬病不已，覺得這也算得上跑車？但是說實在話，在這個級別，思域能夠做到如此的確是殊為不易了。
今年，思域雖然受到“黑天鵝事件”的影響銷量有所下滑，但是1——10月依舊斬獲了183082臺的好成績，讓大家看到這款車的潛力。為了促進銷量，本田順勢而為，在7月推出了更加動感的2021款本田思域兩廂版，讓期待已久的車迷們激動不已。在探店的過程中，編者也近距離接觸到了這款新車，彩晶黑配色有種“黑武士”的感覺，14.39——16.69萬的售價區間基本上屬於“白菜價”了，它是否讓你心動呢？
新車前臉部分比三廂版車型更加犀利，稜角感更足，還加入了運動版包圍，呈現出立體化的效果，對於喜歡改裝的車主來說，這款車已經直接幫你解決問題了。整體車頭造型扁平，兩側銳利的LED大燈帶有自動大燈功能，角度上揚，內部燈組細節處理十分前衛，點亮後攻擊性很強，霧燈區的設計很有層次，配合犀利的前槓，前臉讓人過目難忘。
因為是兩廂車，車身側面呈現出前低後高的姿態，B柱中間位置的線條向後下沉，完成了性感又實用的掀背造型，尺寸方面，新車的長寬高分別為4517/1799/1434mm，軸距達到2700mm。因為是全黑塗裝，所以掩蓋了多幅式輪轂的犀利感，如果是其他配色，黑色輪轂的運動氣場又將大大增強了。
尾部造型是兩廂車的重點，上下兩層的擾流板和整體車身十分搭調，既保證了運動感，又不顯得用力過猛。後包圍設計非常犀利，雖然只是裝飾，但是中置雙出排氣還是將運動感發揮到了極致，讓喜歡跑車質感的車主欲罷不能。
之所以很多人質疑兩廂版思域，很大程度上是因為內飾。要知道，真正的超跑內飾的碳纖維材質以及運動化配置是非常多的，坐進車內就會讓人腎上腺素飆升，但是2021款思域的內飾就乏善可陳了，依舊是本田經典家用車的設計，中控臺搭載一款內嵌式液晶屏，上方配置了中規中矩的分隔式空調出風口，檔把和物理按鍵區也表現普通……整體而言，相較於系列的外觀，新車的內飾算是表現一般了，如果按照本田一般家用車的評判標準，內飾只能說比較耐看，沒有什麼太大的特色。
配置方面，新車根據不同車型配備了Honda CONNECT(智導互聯)系統、專屬運動套件、定速巡航、無鑰匙進入、一鍵式啟動、雙區恆溫空調、LED前大燈、四向調節方向盤、換擋撥片等。
動力方面，再簡單試駕之後編者發現，2021款思域並不是“樣子貨”，1.5T地球夢發動機最大可以爆發出177馬力，峰值扭矩根據變速箱不同而不同，搭載CVT無極變速箱車型為220牛·米，搭載6速手動變速箱車型為226牛·米，油耗低至5.9L，百公里加速9.3秒。懸架結構方面，相比三廂版沒有調整，依然採用前麥佛遜式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架。如果想享受最純粹的駕駛樂趣，選擇手動擋會給你不一樣的感覺。
編者總結：2021款本田思域兩廂版嚴格來並不算“跑車”，只能說是外觀動感的家用車了，它的出現給消費者帶來更多的選擇性，對於喜歡彰顯個性的年輕人來講，這車既能耍帥又能居家，價格還不貴，就看個人喜好了。