想當年，國內數百上千家的造車新勢力橫空出世，五花八門。
不過它們大部分只是曇花一現，主力隊員也就那麼幾個。咱們來盤一盤9月國產新勢力中那些頭部玩家的銷量表現。
蔚來：連續7月同比上漲，國產新勢力老大 9月，蔚來交付數新車4708輛，同比增長133.2%，位居自主新勢力第一，創品牌單月交付量新高。同時，這也是品牌自3月以來連續第7個月的同比增長，在今年疫情之下，有這樣的成績，還是非常不錯的。
具體車型來看，蔚來在相對豐富的產品線加持下，三款主力車型EC6、ES6、ES8在市場上都表現不錯，和大部分只有一款車型的新勢力品牌相比，蔚來可謂三花齊放。當然車賣的好了，線下的門店自然要不斷擴張，目前，蔚來已在全國開設167家門店，銷售網路覆蓋全國93座城市，此外，位於安徽自貿試驗區合肥片區的蔚來（中國）總部也於近日正式啟用。
理想：一款車型賣3千，還有誰？ 9月，理想ONE交付3504輛，環比8月增長29.3%，位居自主新勢力中第二。此外，在今年前9月，理想ONE總計交付18160輛，其中，第三季度交付8660輛，環比第二季度增長31.1%，表現十分突出。
作為市場上少有的增程式動力系統車型，理想ONE有月銷3504輛的成績，還是非常難得的，畢竟當初新車一出來就飽受爭議；如今看到不斷爬坡的銷量，估計李想也會感到一絲欣慰，從目前越來越多的理想one上路現象來看，消費者對於增程式車型的接受程度，也加不斷擴寬。
小鵬：9月交付量同比增長145%，P7成小鵬“頭牌” 9月，小鵬汽車總交付3478輛，同比有145%的增幅，創下今年單月銷量之最，其中小鵬P7貢獻了三分之二的銷量，成為最大功臣。此外，第三季度小鵬累計交付了8578輛，相比第二季度同比增長了266%，也創下了季度交付量的新高。
可以說，P7幾乎以一己之力令小鵬實現了期盼已久的“質變”，也一舉擺脫此前僅依靠G3一款車型苦苦支撐的局面，從上圖的銷量圖來看，自今年6月下旬小鵬P7開始大規模交付後，品牌銷量就爬坡迅猛，可見，p7的產品實力還是非常強勁的。不過需要注意的是，隨著最近國產特斯拉Model 3的降價，兩者將會在25萬元區間形成價格重疊，他們之間的競爭可能會讓這一增長勢頭減弱。
威馬：完成100億融資，上市指日可待 從9月銷量來看，威馬的表現並不算差。資料顯示，其第三季度累計銷量同比增長79.3%,達6,200輛，創單季銷量歷史新高。單月銷量達2,107輛，同比上漲38.8%，實現環比“七連增”，成為9月自主新勢力中排名第四的品牌。
目前威馬在售車型有EX5和EX6以及EX6 PLUS車型，基本都在市場上表現不錯，其中，旗下首款純電SUV威馬EX5交付至今，累計銷量已近3.6萬輛，位居新勢力單一車型銷量冠軍。此外，威馬在近日還獲得了以國有產業投資者為主的100億融資，看來威馬即將和其他三位兄弟一樣，成為上市企業。
圖|網 文|漫流尾袋