自2022年8月1日起，在全國範圍（含國家明確的大氣汙染防治重點區域）取消對符合國五排放標準的小型非營運二手車的遷入限制，促進二手車自由流通和企業跨區域經營。
那麼是否會對消費者利好呢？只能說相較以往而言會香一些，在售價和選擇方面也有了更大空間。比如某些曾不允許國五二手車遷入的城市，在政策放開後，會因為大批次車況良好的二手車湧入，對當地的二手車售價造成一定衝擊。
那些曾被當成香餑餑的效能車或者“絕版車”，也將隨著車況更好的同類車型的入局，售價開始回落。而平行進口的國五庫存車，也得以透過偽裝成準新二手車的方式煥發第二春，不過這些車型的售價或將會因為市場需求量的增多而水漲船高。
而大省份由於汽車保有量大，密度高，很容易出現不少車況良好的國五二手車，再加上二手車收購價格的低廉，很容易就會出現向其它地區單方面二手車傾銷的現象。雖然車況好售價低利好了消費者，但這卻對地方政府卻不太友好。
根據有關機構分析，目前我國二手車在流向上總體呈現由一、二線城市向三、四線城市流動的區域特徵，車輛均價在6萬元左右。全面取消限遷政策以後，二手車將進一步實現全國自由流通，極大豐富汽車產品供給，提升供需適配性，更好滿足汽車消費需求，讓更多家庭實現汽車夢，滿足人民對美好生活的嚮往，實現良好的經濟和社會效益。
秒評：
如今蕭條的汽車市場，從購置稅政策到如今的取消二手車遷限，看出了國家對於汽車市場的刺激，不管其它的一些細枝末節，肯定是利好消費者，讓大家對於點燃購車的慾望。從二手車的不接受到現在消費者的躍躍欲試，其實是觀念的轉變，同樣的價格買一個品牌更好，甚至能買到曾經的dream car，不香嗎！當然前提是，二手車的車況一定要有保障，希望國家可以出臺更完善的政策來保護消費者，讓二手車市場更加規範化。