均衡的充分詮釋 30萬左右豪華中型車推薦

【太平洋汽車網 導購頻道】“30萬豪華品牌中型車哪些值得推薦？”這看起來是一個老生常談的問題，但隨著車型的迭代更新以及全新車型的加入，此問題的答案也在不斷地調整和豐富。對大部分豪華中型車的潛在買家而言，他們需要的是一款均衡、不偏科的車，豪華舒適、寬敞空間、充沛動力等等缺一不可。此次推薦的三款30萬級豪華中型車即可充分滿足這樣的用車需求。

林肯Z

前不久才正式上市的林肯Z（詢底價|查參配），全系採用高功率2.0T+8AT的動力配置，擁有眾多豪華設計和27英寸貫穿式全景屏等超前科技配置，配上25.28-34.08萬的售價極具誘惑。其高配車型的定價與大部分豪華品牌中型車的中/低配相當，價效比尤為突出。

林肯Z i享版本

林肯Z的外觀在延續家族風格之外又有諸多創新，整車線條行雲流水，中網、前後燈組等部分的設計卓爾不群，車身處有不少強化運動感和檔次的元素，直觀感覺是既充滿氣場和優雅感，又有一定的運動格調。

林肯Z i酷版本

林肯Z提供i享和i酷兩種風格，主要區別在中網細節、前槓/輪轂樣式和車內外配色等。其中林肯Z i享顯然更偏向走潮流優雅路線，i酷則換裝更激進的前槓、更有力量感的輪轂、紅色卡鉗等，透露出更強的攻擊性。

中網融入了品牌logo的抽象元素，並呈相當搶眼的點陣式排布。橫貫式的燈帶加看上可點亮的車標實屬點睛之筆，讓潮流精緻範更加濃郁。

大燈燈腔精巧細緻，L型日行燈與橫貫式中網的燈帶融合，點亮效果無可挑剔。鍍鉻飾條貫穿前槓左右，與上部燈帶上下呼應。獨到儀式感也是此大燈的特性，其提供了“迎賓燈語+送別燈語”功能。

林肯Z車身輪廓為時髦的溜背設計，車身腰線由大燈邊緣延伸而來，以剛勁有力的姿態直至尾燈，配合車門下部大面積的內凹，塑造了動感且有型的側身樣貌。

車身細節彰顯林肯的用心和對豪華精緻感的高度追求。例如前翼子板及前門處嵌入了帶“ZEPHYR”字樣的側徽標，車門下方也有鍍鉻條裝飾。

隱藏式門把手巧妙地與側徽標相結合，車主靠近車輛時將自動感應式彈出，同時投射出1.8米的巨幅迎賓光毯，儀式感拉滿。

林肯Z擁有接近5米的車長，超過2.9米的軸距，定位中型車卻基本達到了中大型車的規格。相比同價位長軸版本的競爭車型，其在車長、車高及後備箱容積上均佔優。空間表現是其顯著優勢之一。

林肯Z的"Super red"貫穿式尾燈的燈腔層次分明，與前大燈組一致它也提供了迎賓燈語+送別燈語，並有三種尾燈動畫可由車主根據個人喜好選擇。尾箱蓋末端設計了運動化的“小鴨尾”造型。

當下林肯車型的外觀可謂“自成一派”，既有傳統美式豪華車的強大氣場，又散發出相當出眾的精緻潮流格調。仔細打量林肯Z之後，能夠清晰地感受到該車將品牌的這種外觀特性發揮得淋漓盡致。

林肯Z車廂內的豪華感和科技潮流氛圍值得稱讚，大量上乘的皮質和做工精細的飾板覆蓋各處，全系標配的12.3英寸+27英寸大屏這對超前組合橫貫了中控臺左右，身處林肯Z車廂有種置身於未來的錯覺。

林肯Z i享版本內飾

林肯Z i酷版本內飾

27英寸貫穿式大屏是整套內飾的核心，螢幕內建的全新林肯SYNC+智行互聯絡統已進化至第四代，擁有非常豐富的車載互聯功能及本土化應用。名為“林肯星雲”的人機互動介面，充分發揮了貫穿式全景螢幕的超大尺寸及超高畫質晰度特性，獨出心裁地將宇宙星際的神秘、深邃和變幻莫測高質呈現於螢幕上。

車機系統創新性的卡片式互動模式之下，使用者可自定新增最多達10張卡片，向左滑動螢幕，卡片會在最左側摺疊，使用者體驗出色。另外還支援全屏、協作、分屏多種智慧操作模式，透過一指至五指之間的靈活操作，實現螢幕之間互聯互通。

如果副駕位置有乘客，車機系統可選用協作模式或分屏模式。協作模式將主駕駛側的操作介面映象到副駕駛側，分屏模式則是主/副駕駛分屏獨立操作。

全液晶儀表盤資訊量非常豐富，可顯示輔助駕駛狀態，3D導航的內容也可從中控屏移動至儀表盤全屏顯示。雙輻式方向盤設計前衛，其取消了單獨的機械按鍵，功能操作整合在左右兩塊按壓面板上。

Lincoln Touch智控面板取代了不少實體按鍵，除了可控制空調、自動啟停等功能外，得益於數字背光照明技術的應用，面板上的林肯星耀標在車主上下車時會以呼吸燈的形式表示歡迎和送別，儀式感又多了幾分。

座椅皮質細膩，支撐包裹性優秀，功能性上也是領先同級，加熱、通風、按摩、舒適進出等功能林肯Z中/高配車型的前排座椅悉數配備。

林肯Z這款2.0T直列四缸渦輪增壓引擎最大馬力248Ps/5500rpm，峰值扭矩達到376N·m/2500-4000rpm，搭配8速手自一體變速箱，這樣的資料足矣令眾多年輕消費者心潮澎湃。

與相近價格的競爭車型相比，林肯Z的動力資料有壓倒性的優勢，並且優勢也能夠體現到實際加速能力上。寶馬320Li車型的0-100km/h加速在9s開外，寶馬325Li和奧迪A4L（詢底價|查參配） 40TFSI在8s左右，而林肯Z僅需6.8s。

車型小結：林肯Z展現的綜合實力令人驚喜，外觀內飾設計上其盡顯廠家的用心和誠意，擁有出眾的精緻感、檔次感之外，又將同級不多見的濃郁儀式感貫穿內外，這已能俘獲許多注重品位和格調的使用者。從空間、車內外配置到動力資料，林肯Z均較同價位對手有一定優勢。該車各方面的素質既均衡，又充滿亮點。

寶馬3系

這一代寶馬3系（詢底價|查參配）上市至今已有幾年，提供標軸和長軸兩種車型很好地滿足不同使用者的需求。與近兩年的寶馬新車不同，寶馬非常誇張、極具衝擊力的超大尺寸雙腎中網並未應用在3系身上。現在再看這代寶馬3系，它的造型風格在現在偏運動的車型中算是保守的。

佔3系銷量大比例的是M運動套件版本，其三段式的前槓不算激進，但很有運動風範。雙腎中網帶主動式進氣功能，頭燈與中網緊密連線，前臉的樣貌顯得緊緻有力。

長軸距版的側面依然協調，寶馬傳統的短前懸設計搭配略微上揚的凌厲腰線，還有車門下部醒目的折線，在設計手法及風格上與前兩代3系一致，自然不會缺少運動感。

帶有“L”型示寬燈的尾燈組在點亮效果上雖無林肯Z的尾燈那樣過目難忘，但也具備很高辨識度。尾箱蓋恰到好處的“小鴨尾”設計、規則造型的雙出排氣口加上黑色尾唇，營造的正是年輕人們想要的運動風味。

內飾方面，相比上一代車型，現款寶馬3系得到的評價是內飾的高階感和科技配置有明顯提升，符合豪華中型車應有的水準。明顯朝向主駕側傾斜的中控臺、握感優秀的M款方向盤加上偏硬朗的中控線條設計，這代寶馬3系的內飾延續了較濃的運動風。

10.25英寸中控屏內建的i-Drive 7.0車機系統支援CarPlay、CarLife等高實用性功能，操作簡單流暢，使用者體驗在主流水平之上。

12.3英寸全液晶儀表盤呈像清晰，反應迅速，家族化的介面運動味十足。大小/粗細適中、手感細膩的M運動方向盤由真皮包裹，用料做工及人機工程學都屬高水準。

中控臺中央的空調控制面板在設計方面似乎還有最佳化空間，除了顯示屏尺寸偏小，用於調節溫度/風向/風力的實體按鍵更是小的難以進行“盲操作”，使用便攜性不太高。

針對上代3系被不少使用者詬病的內飾豪華感、質感不足的問題，這代3系做出有效改進，大面積搪塑/木紋飾板/仿金屬元素/仿皮材質的使用讓這代3系內裝質感提升至豪華品牌中型車應有的水準。

家族式樣的電子擋使用體驗良好，但沒有上一代寶馬車型剛剛推出“大雞腿”電子擋時候那樣讓人驚豔。擋杆周邊遍佈關於駕駛模式切換、ESP開關、Auto Hold等按鍵和車機系統的控制旋鈕，整體略顯繁雜，且按鍵的質感一般。

動力配置上，國產寶馬3系全系均是2.0T+8AT的組合。入門版的320i/320Li最大馬力156Ps/4500-6500rpm，峰值扭矩250N·m/1250-4000rpm，0-100km/h加速時間9s/9.1s；主力銷售車型325i/325Li最大馬力184Ps/5000-6500rpm，峰值扭矩300N·m/1350-4000rpm，7.3s/8.1s達成0-100km/h加速。

車型小結：自代號E46的寶馬3系國產起，該車系就在國人心中打下了“運動標杆”的標籤。不過由於市場需求等緣故，從3系E90到上代3系F30/F35直至現在的3系G20/G28，每一代3系的取向都在朝舒適化傾斜。如今3系的效能表現仍處在同級靠前，但調校上已經和其它車型同質化，完全捨棄E46/E90時代比較硬橋硬馬的操控感受，把重心放在了提升行車高階感上。內裝部分它營造的氛圍能夠滿足大部分買家的標準，不過就細節設計、豪華檔次感等方面相比林肯Z等有一定的差距。

奧迪A4L

目前在售的奧迪A4L官方指導價是30.58-39.68萬元，有兩種動力，40TFSI（2.0T低功版本）滿足此次推薦的價格標準，45TFSI則僅有一款車型，屬全系頂配。

在2020年進行了大手筆的中期改款之後，這代奧迪A4L變得更懂年輕人的心思，內外皆做調整之後全車時尚運動的氛圍更濃。外觀設計上該車提供“動感型”和“致雅型”兩種風格，激程序度有所差別。

配圖中是奧迪A4L的動感型，家族式的六邊形中網內部是運動化的網狀結構，前槓兩側設有熱血的“獠牙”式設計。前大燈線條凌厲，讓A4L的神情顯得很有侵略性。

在多年前有著“燈具廠”稱呼大的如今大燈技術依然領先，奧迪A4L的大燈燈腔精緻，光源細膩，照明效果出彩。不過在儀式感的營造上明顯不如林肯Z用心。

這代奧迪A4L的側面沒有冗餘繁雜的線條，軸距加長後仍然協調，整體觀感板正硬朗、乾淨利落，頗有“德味”。圖中的動感型在車窗邊框和外後視鏡等處做黑化處理，搭配雙色雙五輻輪轂，凸顯出較濃的運動氣質。

尾燈組在樣式上與前大燈形成呼應，光源細膩。對於年輕運動感的烘托貫穿全車，除了硬朗的車身線條、強調力量感的雙五輻輪轂，還有雙出排氣、帶擾流設計的黑色尾唇等。

同大燈設計方面的口碑相似，奧迪車型的內飾在多年前也將“科技”標籤收入囊中，現款奧迪A4L的內飾在運動時尚感及科技氛圍的營造上十分到位，不過或許是這組內飾設計面世已有幾年，現在看並不會有太多驚豔感。

中控臺的線條趨於硬朗緊緻，略向主駕一側傾斜的設計很能勾起車主的駕駛熱情。

奧迪A4L使用了10.1英寸懸浮式螢幕，螢幕清晰度處在主流水平，螢幕按下會有輕微的震動反饋，以此降低誤操作的發生機率。

車機系統是奧迪MIB3，功能夠豐富，不過其所有線上媒體資源都需要登入MyAudi賬戶之後才能使用，不登入則完全無法使用，稍顯繁瑣。

奧迪算是最早普及全液晶儀表的廠家，這款12.3英寸全液晶儀表介面清晰，毫無遲滯。功能上提供三種主題，支援全屏顯示導航，並能呈現多媒體娛樂、車輛加速G值等豐富的資訊。

動力配置上，奧迪A4L使用2.0T+7DCT的組合，價格滿足此次推薦標準的40TFSI車型190Ps、320N·m資料處於2.0T主流水平，7速雙離合變速箱則十分高效，官方0-100km/h加速時間為8.2s。

車型小結：奧迪A4L在豪華中型車裡屬於實力均衡的產品，外觀內飾對潮流及運動感的充分營造能夠吸引不少使用者，40TFSI車型在科技配置、空間尺寸、動力效能等方面在其價位區間中規中矩。整車沒有槽點，但搶眼之處也不算多。

結語

此次推薦的三款車型都十分均衡全面，滿足大部分豪華中型車潛在買家對於豪華、檔次、舒適和效能的要求不在話下。其中林肯Z是此次的首推車型，其不止於均衡，在多方面顯露出了超群實力，亮點賣點明顯更豐富。寶馬3系和奧迪A4L有更高的車型認知度，設計、配置、動力等都很成熟，不失為30萬級別的好選擇。（圖/文：太平洋汽車網 張華）