目前大部分地區92號汽油在9元/L左右，如果加滿50L油箱的話，就需要花費450元，相信很多車主一個月一箱油不夠用吧！如果一個月花費600元有錢，一年就需要7200元，這可不是一個小數目，大部分上班族月薪也不過7000元，所以，現在越來越多的消費者開始更換新能源汽車。
雖然新能源汽車可以做到節能減排、也可以降低養車費用，但是新能源汽車也有自己的缺點，那就是續航和充電問題，目前，大部分新能源汽車續航在600公里左右，如果長時間在市區內行駛的話，還沒有太大問題，一旦長途行駛，新能源汽車就需要在半路充電，而新能源汽車充電也需要好幾個小時，就算是快充也需要30分鐘到60分鐘左右，並且，快充費用比較高。
自從第一批新能源汽車使用到現在已經過去了整整8年的時間，根據目前的新能源汽車技術來說，新能源電池組壽命在8-10年左右，而且電池使用時間越久，續航里程就會越短，這就意味著國內首批新能源汽車需要更換電池了，第一批“新能源”汽車開始換電池了，看到價格後，你有何感受？
而當時的新能源汽車政策沒有如今全面，比如現在比亞迪汽車對電池採用了終身質保政策，所以，當時新能源汽車銷量低，電池就是最重要的原因之一，眾所周知，新能源汽車上電池應該是最貴的一個部件，而根據新能源汽車廠家規定，新能源汽車還有一個正常衰減情況，也就是說，時間久了之後電池有一個正常衰減狀態。
比如，新車滿電情況下續航里程顯示600公里，而5年之後續航里程顯示500公里，這就屬於正常衰減狀態，並且，廠家不會看實際續航里程，而是看續航里程顯示狀態，這個情況下，廠家不會給車主免費更換電池組，而是需要車主自掏腰包。
其實，電池顯示續航里程和實際續航里程有很大區別，如果汽車顯示續航里程為300公里的話，那麼實際續航里程超不過250公里，甚至在200公里左右，因為新能源汽車每個部件都需要電量維持，比如顯示屏、空調、音響等等，所以，新能源顯示里程並不符合實際情況，往往會比實際續航里程低一些。
除此之外，新能源續航里程還會受天氣影響，比如夏天和冬天續航就不同，根據之前低氣溫新能源汽車續航測試，大部分新能源汽車在冬季的續航會縮減30%左右，所以，如今的新能源汽車並不算成熟，仍然在發展階段，因此，駕駛新能源汽車跑長途的話，需要時刻做好充電的準備，對於車主來說一點也不省心，而換新電池的話，需要5、6萬元，這可是一筆不小的經濟支出。
另外，新能源汽車開上七八年確實能夠省下5、6萬元的油錢，換一組電池也足夠了，可別忘了，現在的新能源汽車保值率太低，如果新車20萬元的話，開上八年之後，該車價值也不過5、6萬元，說白了，最後就值一組電池錢，這時你是換電池呢？還是不換呢？
最後，隨著新能源汽車數量不斷增加，電費也可能會一點點增漲，而電池原材料也會漲價，整體來說，新能源汽車看上去節約成本，但實際上並未達到我們理想的結果，對此各位車友有什麼不同的看法？歡迎大家留言評論。