隨著新能源汽車市場高速發展，不管是造車新勢力還是傳統車企，都紛紛亮出自家家底，在技術、產品、服務、營銷等領域全面內卷。對於消費者來說，新技術新產品也是應接不暇，這不，又一款全新電動車面世了。近日，MG MULAN正式釋出，它是上汽星雲純電專屬系統化平臺打造的首款全球車型，定位“全球純電超能跨界車”。
在MG MULAN上有很多關鍵詞，這次釋出會也是乾貨滿滿，從全球車的定位，到可以“躺平”的魔方電池，無一不引起行業內外關注。
先聊聊全球定位
MG品牌在全球市場是一個十分熟悉的面孔，連續3年蟬聯“中國單一品牌海外銷量冠軍”，在80多個國家和地區都有它的身影，全球影響力可見一斑。得益於此，MG有足夠的底氣在電動化轉型加速的行業背景下，獨闢蹊徑打造全球電動車“MG MULAN”。
MG MULAN的全球化不僅體現在銷售層面，更體現在研發製造上。其引入全球最高標準打造，有著全球研發的技術支撐，在設計、安全、環保、效能等方面都有著出征全球的實力。值得一提的是，MG MULAN將在上汽寧德基地生產，這是國內最大的新能源汽車出口基地，誕生於此的MG MULAN，正應了那句“生而全球”。
另外，有了MG HS和純電動MG EZS雙車型出海的成功經驗在先，MG MULAN的全球化之路更是水到渠成了。
創新平臺技術
面向全球市場，尤其是歐洲這樣的成熟汽車市場，既有出其不意的創新營銷，更要有最基本的產品實力。這一點，MG MULAN算是拿捏了，幾大技術關鍵詞便可見其產品競爭力之強。
首先是其“出身”——上汽星雲純電專屬系統化平臺，這是中國汽車行業首個純電動專屬系統化整車平臺，擁有全尺寸頻寬，覆蓋從A級到D級不同細分市場，涵蓋轎車、SUV、MPV、跑車各種車型。而最具亮點的地方，是採用了三軸電驅動、雙高壓平臺佈局，這樣一來，產品便能獲得更出眾的效能表現。
事實上，運動效能、駕控樂趣這些貫穿於MG品牌旗下產品的基因，同樣是MG MULAN首要考慮的因素，其基於後驅架構設計，匹配五連桿後懸架、DP-EPS轉向系統、One-Box電制動系統。在具體的資料表現上，MG MULAN 3.8秒就能破百，轉彎半徑5.3米，前後軸荷比50:50，這些都充分體現了MG MULAN的運動取向。
其次是MG MULAN所搭載的上汽“魔方”電池，這是真正適合所有車型使用的平臺化解決方案。其佈局非常創新，採用LBS躺式電芯和先進CTP技術，電池整包厚度低至110mm，讓電動車普遍頭疼的空間利用率問題不再出現。在電池安全方面，魔方電池則有一套完善的防護機制，從設計之初就已經考慮到可能出現的自燃等問題，並透過一系列創新技術去避免，以歐洲五星安全標準研發。
值得一提的是，魔方電池未來還可支援換電，如果未來想升級更大容量的電池，直接換電即可，無需換車，一來車輛保值率有了更多保障，二來也不用另外花費一筆換車費用，也可以不買而是租用這個電池。
凌厲霸氣設計
聊完看不見的乾貨，再聊聊看得見的高顏值。MG MULAN由上汽設計中英兩個極具國際化視野的團隊共同設計完成，從車頭、車側再到車尾，張揚的個性都非常突出。
前臉為封閉式格柵設計，兩個三角形大燈像一雙銳利的眼睛，配合內部獠牙狀的豎向點陣裝飾，透露出滿滿的殺氣。從車身側面則可以看到運動感滿滿的低趴寬體造型，流暢腰線營造出一種蓄勢待發的感覺，懸浮式車頂設計以及黑色造型的大塊護板更進一步強調了運動感。
車內設計還沒有太多資訊，但從外觀設計可以猜測，內飾或者會同樣是運動取向。
寫在最後
總而言之，MG MULAN有著上汽乘用車的“三個首次”：上汽集團“星雲平臺”的首次落地、上汽“魔方”電池的首次應用、全新超級電驅驅動系統的首次搭載，可見MG品牌對它十分重視。而征戰全球市場，MG MULAN也做好了十二分的準備，除了目前釋放的定位、架構亮點，相信它在設計、智慧化等層面也有值得期待的表現！（文｜DanZig）