河南商報訊（記者 陳詩昂 通訊員 梁展 卓睿武）仲夏時節，鄭州黃河兩岸鬱鬱蔥蔥，極目而望，橙紅色的京廣鐵路黃河大橋橫跨南北，在炎黃二帝像的注目下，守護著一列列呼嘯而至的列車安全透過。7月8日清晨，京廣鐵路黃河大橋迎來了一個特殊的“客人”——GMC-96B型鋼軌打磨列車。作為國內最先進的鋼軌打磨車型，該車作業時速達12km/h，同時作業精度又可控制在0.1毫米左右，工作時全車96個打磨單元馬力全開，能夠有效解決鋼軌波浪磨耗、疲勞裂紋等問題病害，全面提升線路裝置質量，保證過往列車執行安全。
圖說：列車在黃河橋上透過
“眼前這座新的京廣黃河鐵路大橋於2014年正式啟用，是鄭焦城際鐵路和京廣普速鐵路共用的四線鐵路特大型橋樑，我們幾乎每年都要對其進行一次全方位的打磨保養。”據現場施工負責人、中國鐵路鄭州局集團公司鄭州工務機械段維修四車間黨支部書記樂圓圓介紹，他們此次打磨的施工區段是大橋的京廣線上下行部分，大約36公里，預計需要四個施工“天窗”。
圖說：打磨車駛入施工作業區段
6時50分，施工命令準時下達，打磨車迎著耀眼的朝陽緩緩駛入黃河鐵路大橋，車聲隆隆，火花飛濺，遠遠望去頗為壯觀。
鐵路安全無小事。施工前，該段就組織專人對橋面的鋼軌狀態、曲線半徑等要素進行了技術交底，科學制定施工組織方案。施工中，該段結合作業區段現場實際，進一步完善安全和質量控制措施，並加派防護人員做好臨線來車預警，確保施工安全有序。
圖說：打磨車在黃河橋上作業
“打磨鋼軌就好似給病人‘刮骨療傷’，打的太淺就除不了病根，打的太多又會影響鋼軌壽命，所以要把精準握好，科學診療。”樂園園介紹，為確保作業質量，他們專門安排技術人員跟車包保，嚴密監控施工後鋼軌廓形、切削量、磨面寬度等技術指標，及時通知打磨車操作人員動態調整作業引數，並聯合裝置管理單位對作業區段施工質量進行復查，重點檢查打磨廓形、打磨深度等指標，保證線路符合執行標準。此外，他們還特別針對曲線、焊縫等鋼軌病害易發部位，額外開展精磨作業，徹底消除線路安全隱患。
圖說：技術人員測量打磨資料
施工一直持續到9點50分，打磨後的鋼軌看上去光潔滑潤，經技術人員複查後線路正點開通，靜靜等候首趟列車安全正點透過。
“然而我們的工作並沒有結束。”樂園園說，由於鋼軌打磨機車作業時產生了大量鐵屑和粉塵，為不影響下次施工，返回車站後他們還要組織人員做好裝置保養。陽光下，工務人又投入到了新一輪的忙碌。
（河南商報編輯 吳冰 吉倩倩 首席編輯 華麗娟）