小排量渦輪發動機越來越盛行，以自然吸氣出身的日系車，像本田豐田近幾年也開始漸漸走向小排量渦輪的步伐，渦輪增壓發動機的優勢逐漸顯現。相對於自然吸氣，渦輪發動機只是增加了一個渦輪增壓器，利用發動機排出來的廢氣，帶動渦輪輪葉旋轉，透過主動進氣的方式來增壓，來達到氣缸內燃油燃燒所需的空氣，但是其後期故障率要高於自然吸氣，而且現在正值寒冷的冬季，渦輪增壓發動機的汽車，是否需要預熱，一直困擾著不少車主，那麼渦輪增壓的汽車，到底需用熱車嗎？建議知道，別等發動機壞了才後悔！
簡單來說，渦輪增壓發動機就是在自然吸氣發動機的基礎上，加入了一套渦輪增壓裝置，透過主動進氣的方式來更快的達到發動機的最佳動力，實現低轉速高扭矩的優勢，而且渦輪增壓發動機的核心可以說是渦輪增壓器，汽車起步時是否需要熱車，就是為了渦輪增壓器的低故障率。在正常工作過程中，渦輪增壓器的轉速高達幾十萬轉，經常高強度的工作，若遇到空氣有雜質或潤滑效能下降，其內部的浮動軸承很容易損壞，比較嬌貴。
所以，渦輪增壓發動機的汽車，是否需要熱車？主要是取決於渦輪增壓器，歸根結底是取決於浮動軸承的表現，那麼渦輪增壓發動機的汽車到底有熱車的必要嗎？不妨我們看看愛車的使用說明書，汽車廠家給出了答案，建議知道，別等發動機壞了才後悔。
發動機啟動時，有空載運轉3～5分鐘，使機油壓力、溫度正常後再載入，否則會因為缺油而損壞浮動軸承！
這句話就是汽車廠家給出的注意事項，也就是說發動機啟動時，要使其怠速運轉3～5分鐘，怠速恢復正常水溫起來之後，再正常行駛。開車的朋友都會發現這樣的問題，汽車發動機打火之後，怠速會高達1500轉左右，而在數秒之後怠速會慢慢降至1000轉以下，通常在怠速降到正常範圍內，即可掛擋起步。
但是現在的很多變速箱發動機都有冷保護功能，發動機水溫沒有升起來之前，無論發動機轉速有多高，車速幾乎提不起來，這樣的現象在北方很常見，所以單從這一方面來看，熱車是很有必要的。而對於渦輪增壓器的浮動軸承來說，長期高負荷的工作，自然是需要優良的潤滑系統，才能使其更好的運轉，相反如果是機油品質差、汽車未預熱即行駛導致機油供壓不足等問題，會加快浮動軸承的磨損，從而引發發動機的一系列不常規現象。
渦輪增壓器裡面的浮動軸承，經常是高達幾十萬轉速的速度高強度工作，如果浮動軸承因為機油供壓不足、機油品質不好等原因，失去其所需的潤滑環境而造成磨損，那麼浮動軸承在高強度工作的過程中，機油可能會順著磨損的軸承出竄出去，從而增加機油油耗，當然也有可能因為慣性機油會被濺到排氣管內，使排出的尾氣含有黑色機油，軸承磨損嚴重者，還會導致增壓器密閉性變差，從而起不到增壓的作用，最終導致汽車動力下降。
可見，渦輪增壓發動機的汽車，打火起步時，熱車是有必要的，尤其是常年在東北地區馳騁的汽車，建議知道，別等發動機壞了還不知道。透過熱車，讓發動機水溫、機油供壓、潤滑系統等，達到正常標準，然後可為我們提供更好的動力表現，還可防止渦輪增壓器出現故障，但是我們的愛車在起步時，並不用刻意的原地熱車（東北地區除外），做到低速勻速行駛就行，切忌急加速，待水溫正常後再正常的加減速。