科隆-多功能的人車以優雅的設計使菲亞特成為義大利工業巨頭。當都靈車隊40年前釋出菲亞特·裡特莫（Fiat Ritmo）的第一張照片時，驚喜就相應地很大。它應該戰勝大眾高爾夫嗎？Ritmo的前後都有大型灰色塑膠保險槓，略微丟失了圓形前燈和狹窄的尾燈，對於當時看過它的人來說，它看起來更像是前輪車型。發動機罩上不對稱定位的空氣勺和外向的塗漆鋼圈與此相匹配。
三門和五門Ritmo的挑釁形式預示著菲亞特進入工業設計新時代。兩年後，設計團隊建立了原始的菲亞特熊貓。但是首先是Ritmo的生產，然後是革命性的Robogate生產系統。一個幾乎全自動化生產是指向未來，就像緊湊菲亞特本身。
實際上，建造了將近200萬次的Ritmo已有十多年的成功之路。他的大膽的“ Linea Industriale”透過多次改版而得到了解決。熱血的裡特莫·阿巴特（Ritmo Abarth）和與席特（Seat）的合法對決產生了新鮮的情緒。都靈集團從西班牙持牌人中分離後，西特（Seat）提出了Ritmo變異為隆達（Ronda）模型的提議。儘管Ritmo的血統清晰可辨，但Seat仍然能夠提供Ronda作為原版的競爭對手。
菲亞特Ritmo 100S配備1.6升四缸汽油發動機，功率為105 hp資料來源：菲亞特克萊斯勒汽車菲亞特終於與Ritmo告別了已經培養了數十年的數字編碼，而且該品牌的粉絲很難解讀它們。最初，1969年推出的菲亞特128的緊湊型後繼車型仍應使用數字138（開發程式碼）。然後，使131個Mirafiori和126個Bambino Fiat車型確信，or諧的名字更為簡潔。
這款3.94米長的掀背轎車被稱為Ritmo。菲亞特只有在北美和英國才將Strada車型命名為“ Italian”（街道）。該名稱應將小型義大利人的品質視為長途車輛，這在當時具有無與倫比的兩年保用期得到了強調。
菲亞特是“由機器人手工打造”。這是由原始的廣告電影解釋的，電影中的Strada或Ritmo是由機器人根據羅西尼的“塞維利亞理髮師”的聲音製作的。而且，這種處理質量被德國專業媒體稱讚為“優勢”。但是，菲亞特（Fiat）沒有幸免於啟動問題，如鋼鐵質量差的生鏽痕跡所證明。當時困擾著許多製造商的困境。
1978年起菲亞特Ritmo的模型車系資料來源：菲亞特克萊斯勒汽車實際上，菲亞特工廠Mirafiori，Cassino和Rivalta的靈活Robogate機器也減少了其他問題，尤其是義大利問題。那些熱衷罷工的工人的動力有時太低，以至於每天的缺勤率令人懷疑。但是，工會和菲亞特管理層同時希望製造商恢復到原來的實力，即義大利市場的70％。
菲亞特於1969年實現了這一夢想。從那以後，市場下降到“僅” 50％。諸如Ritmo和正在準備的熊貓這樣的創意緊湊型卡車至少應能穩定需求，而自動化生產方法應能提高車輛產量，產品質量和效率。對菲亞特有效的法案。
Ritmo不僅與歐洲的緊湊型汽車競爭，例如大眾高爾夫，克萊斯勒地平線，雷諾14或歐寶凱迪特。日本人還發射了一批帶有大襟翼的小型掀背車。Ritmo做了別人徒勞的嘗試。它取代了光學過時的後退式菲亞特128型-並未遵循任何約定。首席設計師Gian Paolo Boano 甚至僱用了傢俱設計師，以使六角形後窗之類的細節從熟悉的框架中掉出來。
菲亞特Ritmo應該面對細分市場的競爭對手高爾夫資料來源：菲亞特克萊斯勒汽車錫制連衣裙下的Ritmo帶來了完全不同的驚喜。緊湊的義大利人可容納多達五名乘客，提供了極為寬敞的空間，超越了競爭對手。菲亞特用低維護成本抵消了雄心勃勃的購買價格。75 HP Ritmo的價格與大眾高爾夫LS相當，因此比其競爭對手要貴得多。
這也適用於所有其他發動機，包括四個高效柴油機。獨特之處在於Ritmo的服務範圍廣泛，可提供55 hp的無害功率，但也可作為130 hp top Abarth 130 TC的強者。8.0秒足以使Abarth達到100 km / h的速度，因此安裝在單獨生產線上的運動員甚至可以與法拉利400 GT這樣的馬拉內羅傳奇車隊競爭。
四人座敞篷車也是Ritmo系列的一部分。Carrozzeria Bertone負責車輛的生產線和生產，該車輛最近以Bertone品牌出售。由於穩定性的原因，四人座太陽帆不能沒有固定的側傾杆。但是在惱人的軟頂上，它破壞了一些競爭對手。但這還不是全部，Ritmo的品種：Regata是四門掀背轎車的名稱，該轎車在1983年完善了該計劃，並於一年後作為Kombi Regata Weekend推出。
右側是菲亞特Ritmo，左側是Seat Ronda。為了說明兩個模型之間的差異，隆達的相應零件被塗成黃色資料來源：Autodrom裡特莫（Ritmo）在義大利復興了菲亞特（Fiat）的同時，又帶領西特（Seat）進入了西班牙獨立。該集團由菲亞特，西班牙國家和一些銀行在1950年建立，現已成功進入具有菲亞特牌建築物的歐洲主要汽車製造商行列-直到西班牙人和義大利人之間的婚姻在1980年離婚。菲亞特出售了其股份，西特應該停止出售Ritmo等菲亞特車型。
但是，西班牙人缺乏新發展所需的資金和時間。Seat Ritmo的前座，改良的外部細節和保時捷研發的發動機都改成了Seat Ronda 。足夠的變化-菲亞特（Fiat）急忙要求律師，以使龍達（Ronda）能夠作為一個獨立的榜樣進行運作。
碰巧的是，從1983年開始，Seat Ronda還在德國與Fiat Ritmo競爭，而兩廂版的Seat Seat馬拉加在對抗Fiat Regata方面取得了可觀的成功。西班牙和義大利的競爭很快就被遺忘了。因為隆達（Ronda）在1985年到期，而裡特莫（Ritmo）在1988年被菲亞特（Fiat Tipo）取代。
1972年：菲亞特（Fiat）在Mirafiori工廠引進了16臺機器人，從而開始實現了自動化生產過程。在隨後的幾年中，工業機器人被引入了Cassino和Rivalta工廠。菲亞特Ritmo於1972年開發，使用自動，靈活的Robogate系統進行生產，該系統於1978年推出。Robogate由該領域的全球市場領導者Comau實現。與自動化生產相匹配，Ritmo的計算機設計設計在醒目的工業生產線中展示，該生產線上具有許多未上漆的塑膠表面，這也是隨後的小型熊貓Panda的特徵。
1978年：4月底，菲亞特Ritmo在都靈首次亮相，成為1969年菲亞特128的指定後繼產品。Ritmo的內部名稱-Tipo 138-指的是開發程式碼。但是，在英國和北美，菲亞特Ritmo被稱為菲亞特Strada。Ritmo標誌著菲亞特集團續約的開始，該計劃將投資60億馬克，而菲亞特熊貓將在1980年繼續進行。菲亞特從其前身128繼承了Ritmo（橫向發動機和底盤）的技術概念。菲亞特Ritmo提供三門和五門轎車，並在卡西諾和裡瓦爾塔的義大利工廠生產。1979年，在西亞特里特莫（Seat Ritmo）開始在西班牙巴塞羅那舉行許可證生產，在埃及開羅（Naro）進行組裝工作。
1979年：新的頂級版本Ritmo Targa Oro補充了Ritmo系列產品，包括60 L，60 CL，65 L，65 CL和75 CL型別。Ritmo 65專為義大利市場設計。北美的菲亞特Strada和西班牙的菲亞特Ritmo投放市場。9月，Bertone實施的Ritmo Cabriolet作為概念車在法蘭克福IAA上首次亮相。
1980年：Ritmo柴油機以1.7升四缸發動機在日內瓦車展上首次亮相。
1981年：Ritmo Super（或某些市場的Superstrada）取代了Targa Oro。現在，最強大的引擎從63 kW / 85 PS取代了55 kW / 75 PS。三門Ritmo 105 TC於5月作為運動型頂級車型首次亮相。此外，還介紹了Ritmo Cabrio，這是由Bertone設計和生產的帶有固定防傾杆和摺疊頂部的兩扇門。9月，Ritmo Abarth 125 TC在法蘭克福IAA上慶祝其全球首發。這款運動表現最佳的運動員建在單獨的Abarth生產線上。
1982年：在秋天，Ritmo進行了第一次重大改頭換面，這導致了新的前後設計，看上去非常傳統。Strada的銷售在北美停止。西班牙座位Ritmo將在5月的130,000個單位後停產。作為繼任者，Seat Ronda憑藉自己的前後設計，新鮮的內飾設計和其他發動機慶祝其首發。頂級車型是帶有1.6升發動機和95馬力的Seat Ronda Crono 100。在與前Ritmo許可證持有人菲亞特（Fiat）發生法律糾紛時，Seat使用經過特別噴塗的朗達（Ronda）展示了獨立開發的元件。因此，西亞特也可能向朗達提供出口，而最早的出口國之一是德國，
1983年：功能強大的Abarth 130 TC取代了125 TC。菲亞特Regata的展示，它是Ritmo的兩廂轎車。
1984年。菲亞特Regata Weekend是旅行車，帶後擋板。Seat Ronda隨附了新開發的“ System Porsche”發動機。
1985年：第三個Ritmo系列開始了新的改款，首先要透過修訂的前後保險槓以及前後門上的塑膠撞擊面來識別。因此，Ritmo適應了regata。Seat Ronda的生產將於5月結束，然後是兩廂版的Seat Malaga。
1986年：推出了帶有渦輪柴油發動機的Ritmo Turbo DS，並推出了帶有可調節三元催化轉化器的Ritmo 75（即汽油發動機）。
1988年：在生產了大約200萬輛Ritmo之後，Ritmo停止生產，並推出了繼任者Fiat Tipo。
1991年：Seat Malaga（Seat Ronda的兩廂版）的生產在2月結束。西特托萊多是西特馬拉加的繼任者。
菲亞特Ritmo 60（1978年起），配備1.1升四缸汽油發動機（44 kW / 60 PS）；
菲亞特Ritmo 65（1978年起），配備1.3升四缸汽油發動機（48 kW / 65 PS）；
菲亞特Ritmo 75（自1978年起），配備1.5升四缸汽油發動機（55千瓦/ 75馬力）；
菲亞特Ritmo 60（1979年起），配備1.05升四缸汽油發動機（44 kW / 60 PS）；
菲亞特Ritmo Super 75（1981年起），配備1.3升四缸汽油發動機（55 kW / 75 PS）；
菲亞特Ritmo Super 85和Cabrio S 85（自1981年起），配備1.5升四缸汽油發動機（63 kW / 85 PS）；
菲亞特Ritmo 105 TC（1981年起），配備1.6升四缸汽油發動機（77 kW / 105 PS）；
菲亞特Ritmo Abarth 125 TC（1981年起），配備2.0升四缸汽油發動機（92 kW / 125 hp）；
菲亞特Ritmo柴油（1981年起），配備1.7升四缸柴油（41 kW / 55 PS）;
菲亞特Ritmo 60和Ritmo ES（1982年起），配備1.1升四缸汽油發動機（41 kW / 55 PS）；
菲亞特Ritmo 70 Super（1982年起），配備1.3升四缸汽油發動機（50 kW / 68 PS）；
菲亞特Ritmo 85 Super（1982年起），搭載1.5升四缸汽油發動機（61 kW / 82 PS）；
菲亞特Ritmo柴油（1982年起），配備1.7升四缸柴油（43 kW / 58 hp）;
菲亞特Ritmo Abarth 130 TC（1983年起），配備2.0升四缸汽油發動機（96 kW / 130 PS）；
菲亞特Ritmo 75（1984年起），配備1.5升四缸汽油發動機（55 kW / 75 hp）；
菲亞特Ritmo 60（1985年起），配備1.1升四缸汽油發動機（43 kW / 58 PS）；
菲亞特Ritmo ES（1985年起），配備1.1升四缸汽油發動機（41 kW / 55 PS）；
菲亞特Ritmo 70（1985年起），配備1.3升四缸汽油發動機（48 kW / 65 PS）；
菲亞特Ritmo Super 75（1985年起），配備1.5升四缸汽油發動機（55 kW / 75 PS）；
菲亞特Ritmo Super 85（1985年起），配備1.5升四缸汽油發動機（60 kW / 82 PS）；
菲亞特Ritmo 100 S（1985年起），配備1.6升四缸汽油發動機（77 kW / 105 PS）；
Bertone / Fiat Ritmo Super Cabrio（1985年起），配備1.6升四缸汽油發動機（77 kW / 105 PS）；
菲亞特Ritmo柴油（1985年起），配備1.7升四缸柴油（44 kW / 60 PS）;
菲亞特Ritmo Turbo DS（1986年起），配備1.9升四缸渦輪柴油發動機（59 kW / 80 PS）；
菲亞特Ritmo 75，即帶有1.5升四缸汽油發動機（55 kW / 75 PS）的催化轉化器（1986年起）。