文/玢玢說汽車
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世界上有一群人喜歡乘坐輪子來衡量世界。他們喜歡跟旅行說話，他們建一個圓圈，寬鬆的飛機;也生下了文化，越野文化，這些背部的精英SUV，滿足了他的需求並走在世界末日。
什麼樣的不能被認為是困難的suv？非攜帶體，四輪驅動系統，差動鎖等都是困難的SUV標籤，特別是在豐田普拉多代表，PRADO經歷了68年的發展，結合了強大的越野績效和舒適。結果讓人們看起來並看著它，它也是新一代困難的目標挑戰和學習。今天，我們發現了一個更年輕的困難SUV，SAIC MAXUSD90和TOYOTA PRADO進行了越野績效比較。
安全：PRADO基礎配置，D90主動安全
安全是越野的基礎，隨著身體安全的安全，越野更有趣。
PRADO和D90也標準在同一個主要的警察安全氣囊和前面氣囊，可發揮最基本的被動安全保護;在前和後部排氣窗簾中，Prango是標準的，D90配備了中型和高模型。但是，消費者可以根據實際需求進行C2B選項。
此外，D90的輪胎壓力監測，並行輔助，車道偏差預警系統，車道保持系統，主動制動系統，疲勞驅動提醒，360度全景影象，後軸差速器等優勢。
這些安全技術，尤其是活躍的安全技術，不僅急劇減少發病率，還能使駕駛更加簡單，舒適，無論是停車還在高速巡航中，SAIC MAXUSD90是安全技術的駕駛經驗。
可以看到D90許多配置支援C2B選項，C2B選項是一個大規模的智慧自定義，這是上橋MAXUSD90的大核心優勢。該選項主要分為基本，外觀，內飾和裝置。類別。基本模組包括車輛的傳動，驅動模式，差動鎖和座椅佈局;外觀主要是顏色，輪轂，散熱器格柵，外部套件等，內部選擇也是如此;裝置分為三種配置方向的安全，舒適和娛樂，包括盲區檢測，加熱座位，資訊娛樂系統等配置。C2B選項不僅僅是一種方式，還使車輛能夠更好更接近消費者的實際需求，避免生成冗餘配置。
四輪驅動系統：國內PRADO是“閹割”，D90提供兩套選擇
PRADO不再使用舊的4.0L發動機，但交換了新的3.5L天然吸氣V6發動機，最大馬力280，最大扭矩365牛，米，資料已經與舊發動機相媲美。但是，與此同時，新發動機需要使用95汽油，並且Prado可以具有粗粒的時代。
D90配備了2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力224，最大扭矩達到360牛，儀表，比賽是來自法國進口的Bangqi 6速手動傳輸。雖然PRADO中的D90位移小，但扭矩之間的間隙不大，但可以反映在低速越野部分中，D90燃料標準是92汽油，是否使用汽車的成本更具適應性強的。
國內Pulang的全型號取消了經典的扭轉差異。軀幹差動屬於扭矩感測器，可以說是全時四輪驅動的本質。主要原理是透過蝸輪和蝸桿機械原理的電源分佈，蝸輪不能驅動蠕蟲的原理來實現互鎖。
相反，它是分開的四輪驅動和電子剩餘系統，可以為主要的越野普拉多表示。對於國內PRADO，215毫米的最小分離間隙也很優秀，隨著輪子電子通量滑動功能的使用，每日處理中型越野越野完全無人物，但在一些極端的越野狀態下，普拉多的表現仍然更加尷尬。
D90可以透過C2B選項自由選擇專業級四輪驅動器和所有地形智慧四輪驅動系統。
D90,2h雙輪驅動系統的專業級四輪驅動系統，4H高速四輪驅動模式，4L低速高扭轉四輪驅動模式。與僅用於兩輪驅動和四輪驅動模式切換的共同的四輪驅動系統相比，四輪驅動模式經受兩種高速和高扭轉模式，這可以更好地適應各種車輛。路面。
D90的全地形智慧及時，及時，四輪驅動系統由Borg Warner提供。當道路駕駛時，在搖滾，泥沙，冰雪和雪地路上行駛時，它會自動切換到四輪驅動器。 。另外，在巖體模式下，系統切換到低速四輪驅動模式，扭矩輸出可以放大2.48倍。
同時，D90還具有牙科後橋電子控制機械差異鎖，由Derner提供。後軸差動鎖主要透過機械結構鎖定差動，兩輪同時旋轉，解決低牆上的驅動問題。透過這種完整的越野系統，D90非常俗氣。
價格：Prado Premium太高，D90步行價格比路線
國內PRADO的價格範圍為43.58-6048萬。從這些年來源於，普拉多的價格總是上漲，但從配置中，國內普拉首先取消了價格門檻低2.7L版本，3.5L版本取消全四輪驅動，四輪驅動，整體系統沒有鎖定，價格降低，銷量將嚴重下降。
D90價格範圍為15.67-26.38百萬，價格不是Prado的一半，但是否越野績效或安全實用配置沒有丟失普拉多，總體而言，D90銷售更加貼近，更誠信，門檻也較低，適合喜歡越野的消費者。
總結
Prado，D90值得堅硬的SUV，Prado更老，已經積累了多年的聲譽，即使國內版本降低，也很難搖晃它越野兄弟的地位; D90更年輕，消費，無論是展出的越野實力還是價格，這是其主要優勢。對於喜歡越野的消費者，誰不想有普拉多？但是，當我們目前的預算不夠，或者更嚴重的時候，D90將是一個不錯的選擇。
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