在巴黎坐過地鐵的小夥伴一定深有體會，無論是在車廂還是車站，總是能聞到一股“令人窒息”的臭味，而且多年來味道不散。近日，法國呼吸協會（L’association Respire）就將巴黎地鐵公司（RATP）以“嚴重欺詐”及“意外傷害”罪告上了法庭。
圖說：巴黎部分地鐵站的空氣汙染顆粒指數。圖片來源：歐洲時報網
據歐洲時報報道，法國呼吸協會自2011年成立以來，就頻頻指責巴黎地鐵內的空氣質量問題。今年1月，該協會和CNRS實驗室共同釋出了一項最新研究資料，指出巴黎地鐵內的空氣汙染物濃度比室外高出8倍，若長時間處在這樣的環境下，對人體造成的傷害不言而喻。
巴黎呼吸協會表示，兩年前他們就曾對巴黎地鐵的空氣質量進行過多次檢測，並警告稱汙染問題不容小覷。然而兩年過去了，巴黎地鐵的空氣質量一直沒有得到改善。“我們拿著檢測資料多次警告過地鐵公司，但他們無動於衷。”巴黎呼吸協會負責人奧利佛（Olivier）說，在嘗試其他方式無果後，他們才選擇了法律手段。
面對指控，巴黎地鐵公司負責人出來做了回應，他表示過去20多年裡，巴黎地鐵公司一直在致力於改善地下空間的空氣質量問題，並且在多個站點都安裝了實時監控感測器，資料非常嚴格以及透明，“這確保了地鐵內的空氣質量‘總體良好’。”
但是巴黎呼吸協會表示，這些監控感測器並沒有起到應有的作用。 首先，巴黎地鐵公司僅在一些人流量比較大的站點設定了感測器。其中有一部分感測器發生故障後就一直處於“罷工”狀態，另外有一部分感測器安裝的站點是計劃進行改建的，因此裝了也是白裝。根據剩下那些還能正常運轉的感測器發回的資料，也是讓巴黎地鐵公司直接打臉。資料顯示， 在3月16日和3月18日的高峰時間（上午9點至下午5點），空氣中的細顆粒汙染峰值已經高於100µg/m3，3月17日甚至超過160µg/m3，這遠遠超出了聯合國定下的“20µg/m3”的標準，根本稱不上是“總體良好”。
地鐵內高度密集的人群會釋放出大量異味和二氧化碳，併產生各種微生物細菌，加上通風不良、日光不足，細菌等生物汙染物在地鐵這一特定環境下會長久存活並進行傳播。特別是在早晚上下班高峰和人群極度擁擠的時候，空氣質量是最差的。另外，在地鐵運營過程中，剎車以及制動操作都會使車輪和鐵軌摩擦，產生的微金屬粉塵顆粒會懸浮在空氣中，構成汙染。
圖說：倫敦地鐵人流密集，汙染問題不容小覷。圖片來源：歐洲時報英國版
地鐵汙染其實是全球地鐵運營網路所面對的一個普遍問題，並不是巴黎獨有的。比如英國倫敦，吐槽地鐵是除了天氣外也能引起共鳴的話題。
倫敦地鐵於1863年1月10日通車，是世界上歷史最悠久的地鐵系統之一，伴隨著這一光輝的還有人多和設施老舊。在倫敦搭乘地鐵，非常容易就能體驗到各種理由的班次晚點和取消。沒空調、沒網路已經吐槽無力，畢竟也不會特別影響健康，但是噪音汙染這個大問題卻不得不重視起來。
據歐洲時報英國版報道，去年BBC使用倫敦大學學院（UCL）提供的噪音測量儀，花了一個星期測量了倫敦各條地鐵線裡的噪聲指數。結果發現，大部分地鐵的環境噪音都超過了85分貝，有的甚至超過了105分貝——這相當於在直升機在身邊起飛。要知道，75分貝是人體耳朵舒適度的上限，而在超過85分貝的環境下，就會破壞耳蝸內的毛細胞，嚴重的還會損傷聽力。
和巴黎地鐵一樣，倫敦的地鐵也就一個字：髒。在倫敦坐地鐵，空氣汙染為私家車內的8倍。更離譜的是，地鐵裡的細菌也超級多。去年保險公司Staveley Head和倫敦都市大學聯合開展了一項研究，採集了遍佈倫敦地鐵、公交、計程車的80多份細菌樣本，分析後發現，地鐵的細菌問題最為嚴重，在包括座椅、扶手、車廂門等部位發現了121種細菌和黴菌。最危險的是9種曾經被世界衛生組織列為對人體健康構成威脅的耐抗生素細菌。其中，Klebsiella pneumoniae（肺炎克雷伯菌）被認為是最危險、且具有致命風險的病菌。不過，Klebsiella pneumoniae一般不會對健康人造成威脅，但是對於免疫系統虛弱的人卻還是相當危險的。
在這次研究中，Victoria、Central和District地鐵線均“中招”，即便“最乾淨”的Metropolitan地鐵線，也發現了11種細菌。簡直是用繩命在坐地鐵啊。
新民晚報記者 梅瓔迪