很多車主在給輪胎充氣時總是怕多充，認為充太滿輪胎壓力太高，容易“撐爆”。其實在日常使用狀況下胎壓低的時候反而更容易爆胎。胎壓高更多的會影響駕駛感受，一般還不至於撐爆輪胎。那麼胎壓到底多少才有可能撐爆輪胎呢？
輪胎遠比我們想象中要堅強
其實化工行業標準中就有這麼一個測試，輪胎水壓測試，用高壓水泵往輪胎內充水，直到輪胎被撐爆。這個測試可以找出輪胎設計上的薄弱地方。該測試中有個名詞叫“水壓安全倍數”，意思就是輪胎爆破時的壓力是其允許最大壓力的倍數。而行業標準規定該安全倍數最低為5，實際測試中有些會更高。
這是什麼概念呢？比如上圖這個輪胎，最大壓力為420Kpa，廠家建議胎壓為230Kpa，水壓安全倍數就按最低5來計算，那麼想要把這個輪胎撐爆也需要2100Kpa的壓力。
只說數字並不直觀，我們還是看圖吧。上圖是最常見的胎壓表，其中：
綠色指標所處的位置是絕大多數廠家的建議胎壓，平時4S店給你充的胎壓就是這麼多。紅色指標所處的位置是輪胎允許的最大胎壓。但是，你就算把這個胎壓表打到爆表，最大壓力也只有16Bar，也就是1600Kpa，比輪胎的爆破壓力2100Kpa還差得遠。
所以說輪胎遠比我們想象中要堅強。不過我們也不能盲目自信，畢竟輪胎在實際使用中難免出現老化和一些損傷，這都會導致輪胎出現薄弱的部分，此時輪胎的抗壓能力就沒那麼厲害了。所以說輪胎的高強度只是在極端情況下給我們提供更多的保險，而不是讓我們肆意壓榨。
千萬不要忽視低胎壓的爆胎風險
低胎壓容易爆胎，你沒聽錯。道理非常簡單：輪胎與地面接觸的部分會被壓縮，對應的輪胎側壁會變形，等輪胎轉過去後與地面接觸的部分又恢復原狀。在高速行駛中車輪高速轉動，輪胎側壁就會反覆被高頻率壓縮、復原，從而導致發熱量增加，極易引起輪胎結構破壞、強度降低從而引發爆胎。
所以說跑高速前一定要檢查好胎壓，如果行駛中發現胎壓異常就要及時減速行駛，特別是炎熱的天氣中更要注意這一點。