10款高保值率緊湊型SUV，其中一款竟是輛國產“老車”

[愛卡汽車 導購原創]

隨著消費者購車理念愈發理性，其在買車的時候考量也多了起來。除了此前的設計、空間、動力、價效比之外，保值率也成了買車時候的一項重要參考。今天，我們不妨根據J.D.Power前不久釋出的2020年《中國汽車保值率研究報告》，一起來細數下緊湊型SUV中到底誰更保值。

東風本田 本田CR-V

沒有任何懸念，本田CR-V以不容置疑的姿態拿下緊湊型SUV保值率冠軍的稱號，其保值率高達62.1%，這一數值甚至比卡羅拉還要高。外觀內飾上CR-V沒有太多亮點，整體設計符合主流審美，1.5T地球夢發動機和由2.0L發動機以及電動機組成的第三代i-MMD混動系統才是最大的亮點。其中1.5T發動機最大功率可達193馬力，峰值扭矩為243Nm，工信部油耗最低僅6.4L/100km。

沒太大亮點，但是也沒太多槽點，這種均衡性是CR-V最大的賣點。並且低油耗、低故障率讓CR-V在緊湊型SUV市場上獲得了極佳的口碑，拿下冠軍也算得上是實至名歸。

緊隨CR-V之後的就是奇駿，其憑藉60.5%的三年保值率位居第二位。或許是保持高保值率車型的共通點，奇駿的外觀內飾同樣沒有太多亮點可言，雖然V Motion前臉一定程度上讓它看起來年輕了不少，但整體依舊是居家實用的風格，寬大的“沙發”和技術成熟的2.0L及2.5L自然吸氣發動機保證了它的舒適性、耐用性以及穩定性。

強大的舒適性、實用性和可靠性，讓奇駿俘獲了很大一群消費者的心，雖然動力沒有太多優勢，但燃油經濟性則可圈可點。而這強大的保值率也證明了其認可度高、維修成本低廉等優勢，總之是一款閉眼入，不會出錯的車型了。

RAV4榮放的3年保值率為58.8%，這樣的成績助它擠進了前三名。也許是老款瘦高的車身搭配犀利的前臉顯得太過張揚，在採用TNGA架構後RAV4榮放變得更加穩重硬派，雖然前臉看起來依舊個性十足，但是與車身搭配更加協調，內飾設計也很有硬派SUV的風格，不過整體表現依舊以實用為主。2.0L發動機和2.5L混合動力兩套動力總成為消費者提供了更多的選擇，E-Four電四驅的配備更是為它帶來了更強的脫困能力和透過性。

雖然RAV4榮放進入國內的時間沒有CR-V長，但是憑藉著優良的口碑、可靠的品質，還是受到國內眾多消費者的認可。值得一提的是，即使其前代車型存在產品力老舊、配置不夠豐富以及優惠有限等情況，但是RAV4榮放在“新老交替”時價格也並沒有大幅跳水，這也保證了老款車型二手車的保值率。

排在第四位的依舊是來自東風日產品牌的車型——逍客。57.7%的三年保值率讓它沒有被排在第三位的RAV4榮放拉開差距。近年來持續火爆的SUV市場也讓逍客這種入門級緊湊型SUV火了一把，相比CR-V、奇駿、RAV4榮放這種“老生常談”的車型，它們擁有更加年輕動感的外型，更加小巧靈活的車身，因此更能吸引年輕消費者。2.0L自然吸氣發動機+CVT變速箱雖然動力表現不是很亮眼，但是可靠性、燃油經濟性和平順性都很出色。

逍客自2006年上市至今僅在2014年經歷過一次換代，在去年4月完成了中期改款，雖然在外觀方面提升明顯，但是相比同級競品而言，內飾與動力的表現則顯得有些薄弱。不過與奇駿一樣，較高的燃油經濟性、自吸發動機的皮實耐用以及便宜的後期養護成本是逍客的優勢所在。

CX-4的三年保值率為56.1%，緊隨逍客之後成為了保值率排行榜上的第五名。自2016年問世以來，CX-4憑藉著較高的顏值以及出色的操控性受到眾多年輕消費者的青睞，雖然在2019年下旬完成了改款，但變化基本集中在外觀，配置和內飾升級並不明顯。不過和那些“強行溜背”的SUV比起來，CX-4的轎跑造型明顯更加協調，配合魂動設計也顯得更加動感，2.0L和2.5L兩款創馳藍天發動機均匹配6擋手自一體變速箱，燃油經濟性和動態表現都表現出眾。

雖然CX-4新車市場表現較為一般，月均銷量不過三千餘輛，但是因為品質可靠、終端售價堅挺，其保值率依舊較為可觀。只不過，對於看重車內空間的國內消費者而言，其後排表現還是會略顯“侷促”。

前五名混進來一輛馬自達

對於很多消費者而言歐藍德似乎是一款很冷門的車型，但其自上市至今已經售出超過25萬輛，如今月銷量依舊能保持在5000輛以上，絕對稱得上是廣汽三菱的銷量擔當。歐藍德的外觀談不上入時，但是簡約大氣的設計卻十分耐看，並不顯得過時。5座/7座的座椅佈局讓它擁有了更強的實用性，2.4L自然吸氣發動機+CVT變速箱的動力組合，技術成熟皮實耐用，最低7.4L/100km的工信部油耗成績也值得稱讚。

對於一輛不算年輕的“老車”來說，在競爭如此激烈的緊湊型SUV市場依舊可以保持5000輛以上的月銷表現，其實力絕對不容小覷，除了7座大空間外，不錯的市場口碑和較低的使用成本都是歐藍德吸引消費者的原因。不過目前有著兩萬元左右的終端優惠，這也對其二手車價格造成了一定影響，所以只能屈居第六位。

在很多人心中CX-5才是馬自達的主流緊湊型SUV，CX-4不過是一款還算成功的“特供車”。只不過CX-5的銷量略顯慘淡，截至2020年12月26日CX-5累計售出30395輛，而CX-4卻售出了43622輛。儘管CX-5和CX-4一樣，都擁有著出色的操控、較高的顏值和優秀的動力總成，但是在這個以“均衡”論英雄的緊湊型SUV市場，侷促的車內空間、堅挺的價格讓它顯得不夠有吸引力，反倒是更加個性的CX-4更吸引人一些。

儘管CX-5銷量表現平平，但是高達54.2%的三年保值率還是證明其品質受到不少消費者認可。

森林人可以說是斯巴魯品牌SUV車型的代表作，曾經一度活躍在國內車市中。近些年來，隨著大量強有力競品的湧入，森林人的市場份額正逐步縮減。不過水平對置發動機、全時四驅系統以及出色的主動安全系統還是讓它獲得了不少忠實擁躉。

也許森林人曾經的定價偏高，但是如今不到25萬元就能體驗水平對置發動機和全時四驅系統帶來的出色操控性和舒適性，並且進口車的身份也讓它顯得很有價效比。雖然後期保養費用偏高、品牌影響力也日漸萎靡，但是終端價格還算堅挺，二手車價格也比較穩定，整體來說還是很保值的。

雖然XV定位緊湊型SUV，但在我看來其和逍客一樣，同屬入門級緊湊型SUV，小巧靈動的車身、個性時尚的外觀都是時下年輕消費者的菜。2.0L水平對置發動機和全時四驅系統更是吸引了無數喜歡駕駛的消費者。不過較高的售價讓XV註定成為一輛小眾車型。

由於比較小眾，所以XV的市場保有量並不是很大，二手車源也就不是很豐富，加之比較堅挺的新車價格，其二手車三年保值率也達到了53.4%。

作為專注於SUV領域多年的汽車品牌，哈弗於國內積攢了眾多的優良口碑，尤其是H6更是創造了銷售神話。不過此次上榜的並不是H6，而是產品力略顯老舊的H5。H5外型硬朗，線條稜角分明頗有硬派SUV風格，出色的機械素質讓它和被戲稱為“拔河王”的H9在越野圈內享有較高的聲譽。

很多人肯定會好奇，H5憑什麼可以力壓一眾銷量王獲得如此高的保值率。其實我覺得原因比較簡單，一是二手車市場接受度高，可選車型比較豐富手動擋、自動擋、汽油版、柴油版、兩驅、四驅（分時/全時）都有；二是供需比小，市場競爭小价格自然堅挺了。

編輯點評：在《中國汽車保值率研究報告》中緊湊型SUV保值率的TOP10車型裡，日系車獨佔9個席位，第十位也被一款看似“冷門”的國產SUV佔據。雖然排名前三的CR-V、奇駿、RAV4榮放的新車銷量表現都很不錯，但同為銷量王的探嶽、途觀L等卻無緣榜單，反倒是歐藍德、CX-4、XV等日系小眾車型保值率更高，足以證明日系車產品本身過硬，消費者樂意為其高保值率買單，另外也說明了高保值率的背後，其實就是高穩定性、耐用性，您覺得呢？

長安馬自達 馬自達CX-5

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