隨著汽車行業的迅速發展，各大廠商們不斷地進行新的嘗試，各路好車層出不窮。自主品牌的榮耀領克01，不斷超越自己，又有了新突破。“越野王”吉普牧馬人，獲得了廣大車主的一致認可。在琳琅滿目且花樣繁多的汽車世界，準確定位自己才是一輛車萬軍突圍的關鍵。例如我說的這款起亞K3，它是這韓系夠良心！滿油700Km，十年無大修，才10萬起！
起亞K3是起亞投入巨資傾情打造的精品，憑藉著引領潮流的構型設計，可以充分滿足購車者青睞於高顏值車型的內在需要，所以，起亞K3名聲一向很不錯。時代在不斷前進，購車要求由單一變得複雜，LED大燈、輔助轉向燈、電動座包調節等，如果一款汽車只固守原來特色而不多加創新，終究落後於其他品牌車。勢頭旺盛的起亞K3，長處不可能只有這一個，它是否還有吸引購車者的優點呢？它得到當今成就還依靠其它方面嗎？接著讓我們一起深入瞭解這款起亞的核心車型——起亞K3。
初看車身，起亞K3美輪美奐的設計結構映入眼簾，外觀採用流線型的設計，整體格調偏年輕動感。犀利大燈與獨樹一幟的中網有機銜接，使得前臉犀利側漏，後車燈設計很有科技含量，佈局合理層次明顯。整車線條較為規整，給人一種斯文典雅的美感，看似普通的輪胎其實經過特殊設計，樣式與整車構型實現完美融合。然而，毫無設計感可言的內飾與外觀形成鮮明的對比。主要原因是沒有極富現代科技感的中控大屏，內飾用料實在，但仍然具有塑膠感太強的弱點，上個時代的儀表設計及光禿禿的方向盤沒有一點高階感，雖然起亞已經努力提高內飾檔次，但內飾現在仍然是起亞K3的一塊軟肋。
關於動力，起亞K3的動力發動機採用了1.4排量的直列4缸渦輪增壓發動機，馬力最大值為130Ps，最大扭矩為211牛米。僅看資料，起亞K3的動力資料低於同類平均水平，起步有遲緩，超車提速較慢。與發動機匹配的是一款7擋雙離合變速箱，變速箱整體不錯，低擋升降反應較長，而高擋升降是平順的。10秒是起亞K3百公里衝刺的成績，比起其對手銳行，起亞K3的成績各有千秋。從總體上看，起亞K3的動力系統還未具有強有力的競爭力。
空間是30歲男人最為關心的購車引數，起亞K3是一輛4門5座的一款緊湊型車，乘坐空間十分寬敞。起亞K3的長寬高分別為4660*1780*1450mm，與英朗、朗逸、朗動等能力車型對比難分伯仲。足夠的高度保證乘車人的頭部空間，175cm的高個子的頭頂空間也很富餘。車寬資料為1780mm，後一排坐下3個胖子也沒有任何壓力。起亞K3擁有2700mm的軸距，起亞K3的縱向空間得以最佳化，前排座包調至最後，第二排乘客腿部仍有合適的距離。
對於舒適感受來看，起亞K3在同檔次車中並不是很顯眼。減震功效欠佳，對於一些大的顛簸過濾得不夠徹底，座包包裹性不錯，但柔軟度稍顯不足，車輛行至顛簸道路可以感到明顯抖動。空調製冷效果勉強合格，但恆溫功效有待加強，隔音功效比較一般，家人容易受噪音干擾。而且，舒適度配置上，起亞K3似乎有些吝嗇，除開空調溫度分割槽控制、車內空氣自動調節、真皮座椅、自動空調外，就沒有更多舒適配置了，因而起亞K3在舒適度上並未獲得購買者太多的讚揚。
客觀評價，起亞K3的操控感不能給駕駛人帶來良好的駕駛質感。方向盤握感較好，但轉向助力不夠線性。底盤調教偏舒適度，因此拐彎支援性不足。根據以上所述，起亞K3操控表現比較一般，缺少亮點。
以起亞K3的油耗情況與同檔次車相對比，起亞K3的油耗資料確實相對較差，經過實測，百公里油耗在7.8L左右，高速油耗相對較低，僅為6.5L，市內堵車比較頻繁時油耗為10.1L，這對於整體重量為1265KG的緊湊型車來看，起亞K3的油耗讓我略感掃興。
綜上所述，起亞K3能得到車主的認同，絕非只靠外觀，其在空間方面的表現同樣非凡，堅持為消費者提供最大化的滿足。上市至今好評不斷的“起亞K3 2019款 1.4T DCT 智享運動版”，廠商指導價只有12.58萬，配置上還有胎壓監測、ESP車身穩定體系、電子手剎、後視鏡加熱功效、GPS導航系統等很多的安全配置以及高科技配置，在同級對手中，起亞K3的價效比確實排在中游之上。那麼對於這款同類性價王起亞K3，大家覺得是一輛好車嗎？