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無論是合資汽車還是家用汽車，可稱為旗艦的車型都不簡單。畢竟，旗艦車型通常是大型汽車公司在汽車市場上部署以佔據主導地位的汽車型別。它具有的質量幾乎代表了相應汽車公司的實力。縱觀國內汽車市場，實際上沒有多少汽車和SUV可以稱為旗艦車型，例如別克的君越，豐田的漢蘭達，本田的關島和大眾的惠昂等，在代表車型中，作為旗艦，它們的效能在質量方面確實達到了傲慢同齡人的範疇。
可惜的是，儘管有許多旗艦轎車和SUV擁有卓越的品質，但別克憑藉其卓越的品質在國內汽車市場上卻能取得出色的銷售業績，例如別克君越和大眾輝昂。它曾經處於無法在汽車市場上出售的尷尬境地。而且我們今天要談論的主角-豐田皇冠，例如惠昂和君越，也是一款旗艦轎車，其質量優於同類轎車，但銷量並不令人滿意。而且，儘管目前的皇冠在該國許多地區的終端機上提供了25,000的折扣，但它已成為豐田最容易接近的旗艦，但其銷量已經不夠好。
那麼，豐田最親密的旗艦皇冠到底有多近呢？首先，作為車身長度為5020mm（長度5米）* 1805mm * 1480mm的中型和大型轎車，皇冠在現階段已降低至起價225,000。與同級別相比，它非常友善。惠昂便宜了50,000或60,000。但是，可惜的是，皇冠的車只有1805毫米寬，並且後排看上去擠滿了三個人，這與大型轎車的位置有些矛盾。不過，幸運的是，錶冠的最大軸距達到了2925mm，其前後腿都有非常寬敞的座椅空間。加上其下一個低端型號配備的支援和包裹功能，它是一流的皮革。座椅方面，很明顯，只要皇冠不帶3個人坐在後排，其空間效能和乘坐舒適性就達到了一流水平。
其次，除了定位，空間和乘坐舒適性之外，錶冠在配置方面的效能還可以彰顯其與人的親密感。 Crown不僅為所有車型採用後輪驅動，而且在最低配備的車型上，它還配備了8個安全氣囊，被動行人保護，ESP和其他安全功能。除了配備最低的車型，其餘的車型還配備了胎壓顯示，具有主動制動，前後停車雷達，倒車影像，自適應電池壽命，電動天窗，皮革座椅和座椅加熱的配置效能整車既全面又豐富。如此豐富的配置效能對於價格降低後不到23萬的旗艦轎車來說是非常好的，特別是整車8氣囊的配置與豐田獨特的GOA防撞車身相結合，還使錶冠得以安全。性愛表現出色，進一步彰顯了王室對人民的親和力。
然後，作為豐田擁有的旗艦轎車，皇冠在質量控制方面表現非常出色。儘管Crown的外觀看上去比較過時，但其精美的車身足以與Volangawa Huiang競爭。顯然，官方車輛中的工藝和做工水平非常好。殘酷的。而且，像漢蘭達一樣，皇冠不僅配備了代號為8AR-FTS的2.0T進口發動機，而且其許多部件都源自雷克薩斯，整車技術非常成熟。因此，錶冠的可靠性和耐用性值得我們肯定。即使在同一個類別中被稱為一流，它所具有的質量控制也不為過。畢竟，無論是輝昂汽車，還是像E級轎車那樣的5系和5系A6L C級豪華車，在做工，技術穩定性和元件可靠性方面都無法擊敗Crown。
最後，皇冠上有一個明顯的亮點，那就是它兼顧了動力效能和燃油經濟性。作為配備了與漢蘭達相同引擎的豐田旗艦，皇冠的最大功率為235馬力，峰值扭矩為350N.m，在整個C級汽車領域中只能算是主流，並不是很多。出色的。但是，王冠每百公里的油耗僅為9L左右。對於5米長，重約1.7噸的C級汽車，即使在BMW 5系和奧迪的情況下，這種燃油消耗效能也非常好。 A6L 2.0T低功率車型，其燃油經濟性也略遜於功能更強大的豐田皇冠。
通常，從動力效能，經濟性，安全性，乘坐舒適性，質量控制和空間方面，從豐田皇冠的效能中不難看出。它擁有的質量確實是一個沒有讓自己失望的“旗艦”。名字。皇冠是一款旗艦轎車，在豐田家族中具有後輪驅動+8安全氣囊，長5米，採用相同的漢蘭達發動機，品質一流。它的起價不到23萬美元，並沒有使其成為最好的。熟悉的C級汽車，但它確實使其成為豐田汽車中最親密的旗艦。畢竟，即使是豐田入門級旗艦的漢蘭達，也比皇冠貴得多！豐田家族是否擁有比皇冠更對人民友善的旗艦汽車？
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