不是是否還有人記得，林肯在入華時表示，要“三年三款國產新車”，現在新一代林肯航海家、冒險家、飛行家齊聚，意味著林肯入華之後的目標已經安然實現，冒險家和飛行家在國內已經取得了明顯的良性成績，再加上航海家，在豪華SUV領域形成了覆蓋緊湊型、中型和中大型SUV的矩陣，從目前的反應來看，林肯將在豪華SUV市場獲得更強的話語權。
其實，林肯選擇入華的高階SUV，對消費者都有不錯的吸引力，其整體設計都在詮釋著林肯對豪華的理解，而全新航海家入華之後，官方指導價為32.88至47.88元，令人驚喜的是，該車同樣是92號燃油需求，即使是V6引擎也是吃“92號粗糧”，經濟性有不錯的表現，那麼接下來就讓我們一起深入瞭解一下林肯航海家。
其實之前我朋友就表示過，想要放棄自己的Q5L選擇林肯旗下的豪華SUV，但是冒險家和飛行家都差點意思，航海家的推出讓我同事兩眼直放光，從外觀來看，這款美系的豪華SUV，使用簡練的線條勾勒出了充滿力量感的車身輪廓，與冒險家和飛行家一樣，整體設計跟船似的，配色也十分經典的，精緻的暗調藍與星輝式進氣和丹鳳眼大燈十分契合，尾部貫穿式的“地平線”led尾燈，更是充滿了張力。
內飾方面，也是與外觀相呼應，同樣採用“地平線”原則將內飾進行了延伸設計，儀表盤、中控、空調出風口有序排列，整體看上去非常工整，特別是在駕駛艙看過去，視覺感官很舒適，中控臺上12.8英寸的大尺寸中控屏，內建有豐富的科技配置，常見的GPS導航、ota升級、車聯網、語音識別、WiFi熱點等配置就不多提了，屬於基本操作，關鍵是該車配備了全新的林肯SYNC+智行互聯絡統，只需要一句“你好，林肯”，就能與車機進行高精準度的語音互動，別說導航、找歌、找電影，就算你坐在車裡掃碼支付、語音訂酒店都可以，這樣的智慧互聯讓該車大大增加了消費者的便利性，科技感也是撲面而來。
另外，這車與它的兩位“兄弟”一樣，MVH水平優秀，對靜謐有著很高的追求，整車配備有35個靜謐聲學包，另外，其前風擋、前後側窗5層結構隔音玻璃、全系標配的ANC主動降噪系統和低滾阻靜音輪胎，都是同級車型中少有的設計，坐在車裡彷彿與外界“失聯”，讓你的駕駛空間擁有更高的品質，另外要說的是，航海假還配備了13個銳威音響系統，高配版車型更是有19個之多，坐在車裡也能讓你明白什麼叫環繞音，在音質和聲場氛圍的塑造方面，也算是同級少有了，這是我和同事一致認為，該車值得被選擇的其中一個原因。
除了這種感官和聽覺上的豪華，林肯航海家在動力方面直接選擇全系2.0T高功率發動機和2.7T V6引擎，提供245PS和322PS的最大馬力，峰值扭矩分別為390牛米和500牛米，而且全都能吃“92號粗糧”，只看其賬面引數，在同級車型中表現算是比較優異的，至少要比賓士厚道吧，除此之外，該車配備的是全新8AT變速箱，據瞭解，這款變速箱以平順可靠，響應積極而著稱，不過我同事到店內試駕航海家回來之後，跟我說航海家在操控方面最大的問題就是其底盤調校有點“軟”，在剎車和過彎時有明顯的點頭和側擺，開起來不太習慣。
其實航海家底盤的設計讓我朋友關注已久，重要的不僅是除低配以外的四款適時四驅和麥弗遜+多連桿的四輪獨懸，航海家還配備了CCD自適應懸掛系統，可以做到每秒500次的偵測頻率，面對路面狀況可以進行每秒100次的單獨調節濾震，對於操控性有著非常不錯的提升，應對平常所看到的爛路那是輕輕鬆鬆，但是這次試駕讓我朋友有些失望，感覺有些誇大了，而且底盤“偏軟”開起來也不太習慣。
總的來說，航海家所表現出的價效比跟它的兩位“兄弟”冒險家、飛行家差不多，都紙杯誇一句厚道，再加上林肯本就優秀的靜謐工程，相信在市場上，依然能為同級車帶來明顯的壓力，只不過在我看來，該車積攢口碑的時間較短，無論是車型品質還是保值率，都需要後期市場來驗證，我同事的Q5L也值不少面子，沒必要這麼急著入手，那麼你覺得我同事是否應該現在就選擇林肯航海家呢？