文/MT
在國內，SUV市場的火熱掩曾蓋了不少自主品牌在轎車領域的短板，但也有一些自主品牌例外，在家轎領域他們始終堅持並且守住了不小且屬於自己的地盤，比如吉利。
而明天正式開始的北京車展，吉利又將給我們帶來一款全新的A級轎車-吉利PREFACE，中文名：星瑞，這是一款非常驚豔的產品，不僅僅只是體現在外觀上。
吉利PREFACE來自吉利與沃爾沃聯合開發的CMA超級母體，這裡也誕生了領克家族很多車型，作為一款世界級模組化架構下的轎車，吉利PREFACE優秀基礎效能首先得到了確保。
這也使得吉利PREFACE的內在基礎上也擁有了很強的競爭力，在以往，自主品牌車型往往依靠堆砌外在配置，以營造價效比來爭取市場。
硬實力到位
得益於CMA超級母體的支援，PREFACE這臺車已經打破了以往A級轎車固有的慣性規則和設計限值，首先車身尺寸就達到4785*1869*1469mm，而2800mm的最長軸距、1618mm同級最寬輪距，即便放在主流的豪華中型車中也完全不遜色。所以很難想象這竟然是一臺A級家轎，可以說吉利PREFACE已經完全顛覆了A級車的造車標準。
這其實也體現了目前自主家轎針對A級車市場的另一種進攻策略，不再單純依賴配置取勝，當然配置上也很厲害，你能想象一臺A級車配有BOSE的音響嗎？
只不過更重要的是在這之上，你還能看到吉利PREFACE在空間、動力這些消費者更關注的高價值領域對傳統A級家轎實現的顛覆。
比如駕控，CMA超級母體也為吉利PREFACE提供了優異的底盤系統，麥弗遜前懸架、E型多連桿獨立後車架加上長行程減振器設計以及接近50:50前後配重比，都讓吉利PREFACE有了兼顧駕乘舒適性和運動駕控性的能力。
而全系標配的沃爾沃Drive-E系列2.0T T4發動機，最大馬力190匹，最大扭矩300N·m，匹配7速溼式雙離合變速箱，使得吉利PREFACE官方0-100km/h加速僅需7.9秒。
對比速騰、對比思域這些合資競品，拿吉利PREFACE和它們硬碰硬的比一比你會發現，不管是在車身尺寸還是在動力效能上，吉利PREFACE都是妥妥的贏家，如上圖，我們用資料說話。
在基礎產品素質上，可以說吉利PREFACE已經達到了比肩甚至超越合資競品的水平。而這種透過拔高自身產品素質，突破固定的車型級別來進攻市場的方式其實是無解的，對手能做的或許也只有跟牌。
軟實力更具優勢
這還僅僅只是硬實力的部分，在一些無法用資料衡量的軟實力領域，CMA超級母體帶給吉利PREFACE在智慧化方面的表現，更是一些基於傳統開發理念打造的產品無法比擬的。
汽車發展如今迎來新四化，傳統造車方式或許可以贏得一時，但終將不會長久。而得益於CMA超級新三大件中技術領先的“電子電氣架構”，吉利PREFACE是首款具備OTA可持續功能升級系統的A級轎車，資訊互聯、自動駕駛、大資料雲服務等這些應用生態功能均可持續擴充套件升級，持續帶給消費者新鮮的體驗。
在智慧網聯上，懸浮式12.3英寸中控大屏背後的GKUI全新吉客智慧生態系統在功能性和互動體驗上都比較出色，而且中控屏和12.3英寸全液晶儀表之間，還採用了同級獨有的LVDS高速傳輸技術，可透過雙屏互動三指飛屏使操作更便捷，更精準。
其實在智慧網聯上，對比合資A級車自主品牌佔據了上風是無疑的，這是自主品牌“軟實力”的一部分，在這一塊對比一些合資競品吉利佔據絕對優勢。
PREFACE成為自主A級轎車斬將奪旗的先鋒
長久以來，在國內SUV市場自主品牌有神車的，你們都知道是誰，但家轎領域的前幾名卻始終是合資的天下，作為目前為止可能是最棒的一臺自主A級家轎，吉利PREFACE毫無疑問是帶著使命來的。
就吉利品牌自身而言，得A級車市場得天下，在這個領域掌握話語權也意味能收穫最廣大的使用者群體，而這樣一款打得出去的A級家轎是無論對於品牌向上還是深耕基礎都意義重大。
對於整個自主品牌來說，想要重拾家轎市場，A級車是最激烈的也是首要的戰場，而在這個戰場與合資產品捉對廝殺，吉利PREFACE無疑將是一員斬將奪旗的先鋒。
畢竟SUV市場有自主國民神車，家轎市場或許也需要那麼一款真正的國民神車來提振士氣，向合資品牌發起衝鋒。
而明天，延遲已久的北京車展將正式拉開帷幕，吉利PREFACE也將會正式亮相。從明天開始AutoLab也將為吉利展臺帶來360無死角的超長時間直播，屆時關注的小夥伴們不僅可以搶先看到吉利PREFACE的第一手體驗，也將有更多好玩有趣的內容在等你，千萬不要錯過。