一直以來,我們對別克的LOGO認知就是三個高度不一樣的彩色盾牌,辨識度還是非常不錯的。該LOGO裡的盾牌含義就是希望汽車的質量可以像盾牌一樣堅不可摧,提供良好的穩定性表現。不過從國內市場表現來看,別克品牌的產品質量始終都不能排到前列。
最近根據外媒報道,通用汽車相美國專利商標局申請了一個新的別克標誌商標。預計未來不久後就會使用在新車上。
將新舊兩個LOGO放到一起可以發現,首先原本圍繞三個盾牌的圓形被取消。這種設計在之前的比亞迪上面也曾看到,比亞迪官方給出的解釋就是打破邊界,把品牌變得更加開放,拉近車企與客戶之間的距離。
而別克也取消了原本環繞在周圍的圓形,用意大概也和比亞迪差不多。其次,原本緊密相接的三枚盾牌被各自拆分獨立出來,同時階梯狀的設計也被取消,三枚盾牌一線齊平。原本盾牌中央斜切的線條也變成具有弧度的設計,同時上方加入黑色四邊形元素,讓整個視覺效果變得更加立體。
至於三枚盾牌原本的“紅銀藍”配色是否會出現在新LOGO上也是有不同意見。具體結果如何,還是需要官方直接進行釋出和解釋。
隨著車企開始向電動車進行轉型,品牌之間都不約而同換起了車標,更換的思路大部分都是進行扁平化,看起來更加簡潔,畢竟現如今消費者的審美需求就停留在這。
關於別克的新車標,很多網友都表示不如以往好看,沒有以前那麼有辨識度。這也是可以理解的,畢竟老LOGO看了那麼多年,已經非常熟悉了,多少帶點先入為主的觀念,看多了也就習慣了。
車企每過一段時間都會主動對自己的車標進行調整,有像別克一樣的小修小補的形式,也有像起亞那樣直接推動重乾的。其實根本的目的就是重新整理消費者對品牌的印象和審美。不過有的車企還是因為車標問題而導致銷量不佳。
最為知名無疑就是雪佛蘭,該品牌的LOGO像一個“十字架”,也有人說它像醫院標誌,總之對於講究好意頭的中國人來說,這樣的設計的確與我們傳統思維相悖,所以即便雪佛蘭的產品價效比很高,終端優惠也很大,但在國內的銷量卻始終一般般。
另外就是謳歌品牌,作為本田高階品牌,原以為它會像雷克薩斯一樣受到市場的追捧,但事實並非如此,謳歌入華後的銷量一直比較低迷,國產後也沒有太多起色。在前不久也有媒體報道稱將會在今年6月退出中國市場。
除了產品選擇過少之外,還有就是謳歌的LOGO與長安過於接近,把方向盤180°旋轉就能變成長安了,也導致很多朋友將謳歌調侃為“謳歌王”。不過現實情況並不是只是調侃而已,畢竟願意花三十多萬買車的朋友對於品牌多少還是有追求的,如果買一臺謳歌回去還被人誤認為是長安,那心裡就別提有多難受了。更何況這個價位還能買到BBA,因此很多消費者都會選擇後者。
總結
一個優秀的LOGO可以讓人印象深刻,同時也能向市場傳遞出品牌理念,所以廠商對於LOGO的設計也是有著一定的考究。