開沃爾沃XC90 T8去露營,對這款車太心動了,可惜荷包拖了後腿
這一次露營活動,給我分的是沃爾沃XC90的T8版本,也是我自己最想試駕的一個版本,因為它是沃爾沃4S店,最貴的一款車,而且配置很豐富。喵哥今天就跟大家聊聊這一次試駕沃爾沃XC90D的感受。
從我這一次,一路從長沙開到瀏陽周洛這邊來看,剛開始70%多的路,基本上走的是高速。
T8版本,由於它是混動,走高速加速也好,超車也好,你會發現讓你難受的是,高速上烏龜太多。
這款車它的動力,不像油車那種過於棉柔,也不像電車非常非常衝。
尤其是它的動力配比,做得比較有意思,前面發動機直驅,後面電驅。
所以如果不需要四驅的時候,它就是一個前驅車,需要四驅的時候,它後面的電驅可以儘快地介入,這個時候,你就會感覺到整個車子的動力非常猛。
整個沃爾沃T8的設計呢,我認為它是在油車跟電車之間找到了一個比較不錯的平衡感。
沒有電車的焦躁的那種很猛的感覺,但是它又有油車這種綿柔的感覺。
但是它比單純的油車,它的動力來得又更為猛烈一些,有點像那種後勁很足的老酒的感覺。
這就是為什麼,我個人其實比較喜歡T8版本。
這套底盤它是帶著空氣懸掛的。
所以這個底盤開起來,雖然說它是SUV,即使像瀏陽這邊彎道比較多的山區道路,它底盤的側傾,控制得還是很到位。
因為它的底盤是可以自主調節的,所以在底盤上面,就讓你覺得它不像是比較高大的SUV的感覺。
會給你一種感覺就是你開起來,對它這個底盤,以及過彎側傾是比較有信心的一款車。
接下來就到了比較舊的水泥路面,對於細小的震動過濾得很完善,同時對於大的路感,以及整個車輛的這個循跡性其實是不錯的。
這種道路的話,要是車子底盤不行的話,開得快一點,你會覺得這個車,讓你感覺到側傾很嚴重,很沒安全感。
然後在過彎的時候,拖泥帶水,方向循跡性不好,但是在這臺車上都沒有的。
沃爾沃XC90 T8版本,我整個這一趟露營開下來,給我的感覺其實還是蠻好的。
我對這車其實心水很久了,但是無奈這個夢想,跟現實還是有差距。
價位呢大家都知道,這個價位確確實實,並不是普通消費者和工薪階級能夠接受的,人家定位的就是一個相對高階的豪華SUV。
所以人家目標人群,也是這些至少是中產階級人群吧,就像喵哥我還踩不上那個線。
但是就這臺車而言,拋除它的價格不說,整個車的行駛品質,駕駛品質以及整個車,尤其是這個車內的氣味環保性,包括很多安全理念,我是非常認同的。
說實話除了國產品牌以外,如果說合資品牌裡面,我個人其實比較喜歡的,真的就是沃爾沃的這一系列的車型,尤其是我很認同,它的環保理念和安全理念。
其實選車買車,跟談戀愛很像,除了硬體條件搭之外,現在這麼多汽車,大家做的硬體,其實都大差不差了,但是價值觀的契合,是非常重要的。
所以雖然你認可它的這個硬體,關鍵是你能不能認同它的價值觀,硬體和價值觀都能夠雙契合的話,我覺得買車選車,以及用車後續,你就會開心很多。