文\金陵
隨著國內車企設計能力、研發積澱和品質把控的日漸提高，正有越來越多的精品車型推向市場，比如8月份上市的廣汽傳祺影豹已經實現了月銷破萬的佳績，其爆款潛質也已初露端倪。而隨著思皓曜的到來，影豹的市場份額或許會受到直接衝擊，因為思皓曜是一款具備更強產品力表現的新作。
近日，筆者對思皓曜進行了深度試駕體驗，對其出色的產品力也有了初步瞭解。可以說，這是一款在顏值上不輸同級競品、在動力上表現更出色，在空間上更充沛的車型，其未來有望為思皓汽車銷量增長注入更多活力。
出彩顏值，滿足顏控的內外需求
可以說，思皓曜的外觀設計在大膽之餘更具攝人心魄的獨特魅力，這種魅力來源於整體上“掀背+溜背”造型設計風格，來源於透鏡矩陣式貫穿LED大燈、全新貫穿式C型幾何語言尾燈以及青鯊流線型車身。
一言以蔽之，思皓曜的整體顏值是很高的，這種“高”直接體現在年輕化的顏值設計上，比如其前臉採用了刀鋒式的進氣格柵，並搭配了紅色的運動套件，配以貫穿式日間行車燈和LED大燈，看上去極為犀利。
車身側面的溜背造型是其能夠稱之為“轎跑”的標誌性元素，車身側面整體看上去立體感十足，並且搭配了“曜”字銘牌，更突顯中國元素，起到了畫龍點睛的作用。
此外，思皓曜的尾部造型也頗具看點，整體感覺較為厚重，同時其尾部也搭配了尾翼擾流板，不僅看起來更加豐富，同時也增強了整車的運動屬性。
思皓曜的空間也是一大亮點，新車長寬高分別為4780/1820/1492mm，軸距為2770mm，相對於影豹空間更大，這也是其優勢所在，更大的空間在帶來面子上的滿足感的同時，也必將帶來更多的舒適與使用性。同時掀背式的後備箱，也帶來更豐富的儲物空間。
進入車內，思皓曜的內飾設計同樣令人滿意。首先映入眼簾的是一塊10.4寸懸浮科技大屏，顯示效果出色，同時反應靈敏不卡頓，很符合年輕消費者對智慧硬體的要求。同時很多物理按鍵也進行了簡約化設計，比如空調出風、溫度調節以及540度透明底盤等功能均可透過這塊大屏實現。此外，諸如音樂、影片等娛樂功能，也可以透過這塊大屏實現。
至於智慧駕駛輔助輔助方面，新車也擁有不俗實力，比如新車配備了全自動泊車系統，透過4顆100萬高畫質畫素廣角攝像頭、12顆同頻長距超聲波雷達可實現全自動完成水平、垂直、斜列等多種車位的泊車，並且包括ACC自適應巡航、AEB自動緊急制動、LDW車道偏離報警、FCW前碰撞預警、BSD盲點監測、ICA整合式巡航輔助等在內的L2級的智慧輔助駕駛功能也均有配備。
在實際使用過程中，這些科技配置不僅大大提升了行車的安全性，而且也能夠降低行車的疲勞感，尤其是對於新手司機而言，這些功能更加友好，可讓新手秒變老司機。
脾氣有點“暴”？動力更上一層樓
雖然思皓曜對自己的動力資料做的宣傳並不多，但是當你橫向對比一下，就不難發現思皓曜的動力輸出是領先同級的。它配備了一臺1.5TGDI發動機，該發動機最大功率可達135kW、峰值扭矩300Nm，和影豹等同級競品相比同樣屬於領先的存在。
而和這臺發動機相匹配的，則是一臺6速溼式雙離合變速箱，並且提供ECO、舒適、運動以及賽道共四種駕駛模式，該套傳動系統傳動效率高達96%，零百加速7.6S，效能表現十分出色。
就實際體驗來看，思皓曜的動力表現確實足夠“運動”，輕踩油門，就能感受到它的“小暴脾氣”，車子動力迅速到位，而深踩之下，推背感也隨之而至，其“轎跑”基因也由此彰顯。
當然了，說是“小暴脾氣”其實也有些誇張，在我看來，廠家對這臺車的調教是滿足動力輸出的同時還兼顧舒適與平衡，深踩油門後，動力輸出也隨之而來，但給人的感覺十分平順、線性，快但並不唐突。
思皓曜在底盤上使用了前麥弗遜後多連桿的獨立懸架結構，在以年輕化、運動化為賣點的車型中，這套動力組合也較為常見。而來自思皓的工程師，對這臺車的底盤調教也較為出色，整體濾震十分工整，而且能夠有效過濾來自地面的坑窪與顛簸，穩定性強而舒適。
毋庸置疑，思皓曜是一臺在產品力表現上十分出色的車型，在“雷聲大”才能“銷量高”的今天，思皓更像是一個紮紮實實做產品，但不喜歡“講故事”的技術男，明明產品很優秀但卻很低調，這似乎也是一種情懷，在略顯浮躁甚至浮誇的汽車圈，也是一種難能可貴的品質。
寫在最後：
思皓曜目前上市時間並不長，但是這款車的爆款潛質卻已初露端倪，尤其是在產品表現上，思皓曜在同級對手中算得上是數一數二了，相信隨著消費者愈發成熟，假以時日，思皓曜必將迎來更多人的認可。
（本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，本文作者金陵，轉載需註明出處）