近日中保研公佈了特斯拉Model 3的碰撞結果，算是特斯拉在中國的首次碰撞，在測試的四項成績中，特斯拉Model 3分別獲得耐撞性和維修經濟性指數M（一般），車內乘員安全指數G（優秀）、車外行人安全指數A（良好）、車輛輔助安全指數G（優秀）的成績，整體表現算是比較優秀，但在車外行人安全方面表現較差，下面我們來給大家詳細解讀。
此次測試的是特斯拉Model 3 2019款 標準續航升級版 ，指導價29.18萬元，屬於最低配車型。配備有前排安全氣囊、前排側氣囊、前/後排側氣簾6個安全氣囊，符合一輛豪華車應有的安全配置標準。
首先說耐撞性與維修經濟性指數，主要從低速（15km/h)40%偏置正面碰撞和追尾兩個方面來測試。
從上圖特斯拉Model 3的成績可以看出，在耐撞性及維修經濟性指數方面表現一般（M）：在15km/h的正面碰撞中得分僅為11.5分，其中耐撞性得分為5.5分（滿分6分），維修經濟性得分才6分（滿分24分），正碰維修比為11.5%，說明低速正碰中車身結構或底盤結構有1處變形較大，車身耐撞性還行，而維修費用根據29.18萬的指導價乘以11.5%的維修比可以算出維修費用為3.36萬，維修費用較高；
15km/h的追尾碰撞得分為23分，其中耐撞性得分為6分（滿分6分），維修經濟性得分為17分（滿分24分），尾碰維修比僅為2.04%，說明追尾中車身耐撞性好無過大變形，而維修費用根據29.18萬的指導價乘以2.04%的維修比可以算出維修費用僅為6千，價格還算正常。最終的加權得分為15.33分（滿分30分），分數勉強還行，說明特斯拉Model 3車身耐撞性較好，但前碰維修費用較高，所以特斯拉Model 3獲得一般（M）評價。
從公佈的前碰撞圖可以看出，正碰後特斯拉Model 3的前保險槓外皮損壞、鋁合金防撞梁輕微變形，連大燈都未損壞，損壞程度非常低，說明其前安全防護結構表現很強悍。但前維修費用竟然要3.36萬，估計是要更換這鋁合金的防撞梁，鋁合金的好處和缺點就體現出來了：好處是質量輕強度高耐撞，缺點是變形後無法像鋼的那樣鈑金，只能更換且價格昂貴。
這是我見過中保研公佈的追尾圖片中最完整的車輛尾部，就傷了下保險槓外皮，看來特斯拉Model 3尾部耐撞性非常強，低速追尾基本沒啥事，就是保險槓外皮有個痕跡，花6千換個險槓外皮。
其次是車內乘員安全指數，主要包括中速（64km/h)25%偏置正碰，中速（50km/h)側面碰撞、車頂強度和座椅/頭枕四項測試，而特斯拉Model 3的表現為均為G（優秀）。
第一項：中速（64km/h)25%偏置正碰
中速（64km/h)25%偏置正碰是中保研碰撞測試的殺手鐧，像大眾帕薩特、本田INSPIRE和皓影就是在這裡折腰斷了A斷，從上圖中速正碰可以看出，特斯拉Model 3在碰撞中整體表現十分優秀，A柱非常硬朗一點事都沒有，透過影片可以看出在碰撞時特斯拉Model 3像右側傾斜很好的卸掉了碰撞力，且因為車底有電池，底盤較重碰撞時非常穩後輪沒有絲毫抬起。另外其前安全氣囊和側氣簾很好的保護了駕駛員，只有小腿處受了點輕傷，整體來說特斯拉Model 3 A柱硬朗底盤紮實，馬步練得很穩表現非常不錯。
第二項：中速（50km/h)側面碰撞
中速側面碰撞方面：從上面側面碰撞的圖可以看出，特斯拉Model 3車身B柱、車門及門檻梁變形較小，另外根據公佈的資料B柱與駕駛員座椅中線之間的距離為22.5cm，分數非常的好，在2019年以來公佈的29款車型中排第四，轎車中排第一，說明特斯拉Model 3車身側面剛性非常強悍，就像練了金鐘罩鐵布衫一樣。
第三項：車頂強度測試
車頂強度方面：上圖為車頂強度測試，特斯拉Model 3表現很好，可承受的峰值載荷為93797N，載荷質量比為5.97，在2019年以來測試的29款車中排名第六，車頂強度也很強悍，像練了鐵頭功一樣。
第四項：座椅/頭枕四項測試
座椅/頭枕測試方面:在座椅/頭枕的測試環節，特斯拉Model 3表現很好，在發生碰撞時座椅/頭枕能有效的保護乘員的安全。
再次是車外行人的安全指數，主要透過頭型碰撞測試和腿型碰撞測試兩項，而特斯拉Model 3的表現就非常差了。
模擬頭部撞擊特斯拉Model 3發動機罩的測試中，測試頭部所受到的傷害指數，滿分24分特斯拉Model 3得分才11.393分，表現非常的差，是2019年測試的29款車中第二次的，僅次於風神AX7。
模擬腿形碰撞特斯拉Model 3車輛前保險槓，測試腿部所受到的傷害指數，滿分為6分，特斯拉Model 3才得了4.393，分數也是十分差，這項測試絕大多數車型都是滿分，2019年以來29款車型只有4款沒拿到滿人，可謂是送分題，可惜特斯拉Model 3又拿了個倒數第二。
特斯拉Model 3此項測試總得分率52.62%，在2019年以來29款測試車型中倒數第二，表現非常差，說明特斯拉Model 3不注重車外行人保護，該硬的地方硬，不該硬的地方也硬，老虎屁股摸不得。
最後一項是車輛輔助安全指數，主要測試FCW（碰撞預警）和AEB（自動緊急剎車），特斯拉Model 3表現非常好。
在特斯拉Model 3的FCW和AEB兩項測試中，特斯拉Model 3分別取得1分（滿分1分）和5分（滿分5分）兩項滿分的成績，說明主動安全方面表現優異。
結語：透過以上分析可以看出，特斯拉Model 3作為全球最牛逼的造車新勢力，除了科技先進以外，其車身主被動安全防護方面也是做得非常不錯，而且作為國產化的車型，特斯拉Model 3 在安全方面並沒有採用雙重標準，這點值得點贊。但其不注重車外行人保護，該硬的地方硬，不該硬的地方也硬，這點是後期需要改進的。