5月10日，乘聯會公佈的資料顯示，4月乘用車市場零售104.2萬輛，同比下降35.5%，環比下降34.0%，4月零售同比與環比增速均處於當月歷史最低值。1-4月累計零售595.7萬輛，同比下降11.9%，同比減少80萬輛，其中4月同比下降57萬輛的影響較大。
生產方面，4月乘用車生產96.9萬輛，同比下降41.1%，環比下降46.8%，壓力巨大。
其中，4月特斯拉（TSLA.US）中國生產10757輛，批發1512輛。4月特斯拉中國出口0輛。
相比於3月特斯拉中國銷量達到65184輛，4月環比跌幅達97.68%。特斯拉方面向紅星資本局解釋稱，不同於傳統廠商大量堆積庫存車的方式，特斯拉的直營模式讓車輛從生產線直接被送到使用者手中，真正實現了汽車產業零庫存。4月特斯拉上海超級工廠受到疫情影響，生產端直接影響交付端。
2022年4月19日，上海，特斯拉上海超級工廠工人在車間工作。（影片截圖）
乘聯會分析指出，受疫情影響進口零部件短缺，涉及長三角地區的國產零部件體系供應商無法及時供貨，加之物流效率降低和運輸時長不可控，導致生產不暢問題突出。
新能源車市也受到一定影響。4月新能源乘用車零售銷量28.2萬輛，同比增長78.4%，環比降幅達36.5%，異於歷年4月走勢。4月新能源車零售滲透率為27.1%，同比提升17.3個百分點。
乘聯會秘書長崔東樹指出，新能源車市場方面尚未受到漲價的影響，漲價前訂單表現火爆，訂單充足。但4月新能源車供不應求加劇導致未交付訂單拖期嚴重。
從車企來看，4月新能源乘用車廠商批發銷量突破萬輛的企業從此前的近10家跌至4家，其中比亞迪10.55萬輛、上汽通用五菱3萬輛、奇瑞汽車1.56萬輛，廣汽埃安1.02萬輛。
紅星資本局注意到，在12家上市車企中，僅有比亞迪（002594.SZ）和海馬汽車（000572.SZ）兩家4月實現了銷量環比正增長。上汽集團（600104.SH）、理想汽車（02015.HK/LI.US）、北汽藍谷（600733.SH）環比跌幅超60%，其餘車企也都錄得兩位數跌幅。
“今年1-4月汽車市場零售下降11.9%，幅度較大，已損失80萬輛。要保證2022年的零售增長，就需要5-12月的月均零售同比增10萬輛。”崔東樹同時表示，對今年全年車市目標持謹慎態度，並預測今年汽車市場零售或出現零增長甚至負增長，批發量或微增2%。
紅星新聞記者 吳丹若
責編 任志江