燃油車時代，我們想要選擇一輛實用、全能的SUV，往往會將目光瞄向6/7座SUV車型，最好還帶上個四驅；如今隨著電氣化時代的來臨，尤其是純電技術的發展，6/7座純電SUV也成為很多追求實用性的家庭使用者的選擇，如果將購車預算定在30-35萬這個區間，也有包括大眾ID.6 X以及比亞迪唐EV這樣的選手，所以，我們今天就不妨來看看，這兩款車，到底誰更值得選。
唐EV剛剛於6月1日推出2022款新車，而ID.6 X也是在今年3月份推出的2022款，更新都很及時。我們今天以兩車的頂配車型，即ID.6 X 2022款 勁能四驅版（指導價33.89萬元）和唐EV 2022款 635km 四驅旗艦型（指導價33.98萬元）為例，來看看兩車各自的實力如何。
ID.6 X 定位中大型SUV，從這個定位來看就是位突出實用性的選手，而在設計上這車也的確給人高大魁梧的感覺，並且不像大眾燃油車那種“套娃”明顯的設計，大眾ID.系列純電動車給人的感覺是設計上更走心了。ID.6 X寬大的車頭輔以雙層貫穿燈組，與中間可以點亮的“VW”LOGO融為一體，很有辨識度。IQ.Light燈組內細節滿滿，並有X形行車燈與車名相呼應，有“燈廠”的韻味了。下包圍的設計也比較誇張，甚至怪異，一條弧形裝飾將“進氣格柵”分成上下兩層，氣勢很足。
ID.6 X的長寬高分別為4876/1848/1680mm，車身尺寸中規中矩，但是軸距達到2965mm，前後短懸設計而營造的車身側面也比較修長，不過比例很協調，而且長軸距也讓車內空間有著先天優勢。車尾的設計很有層次感，尤其是貫穿式平行流光尾燈設計與前燈組遙相呼應，透明燈罩貫穿整個尾部，並帶有雙層燈組，科技感很濃；與燈組連在一起的黑色飾板起到了很好的點綴作用，讓車尾不會顯得太笨重，整體上有不錯的設計感。
再看唐EV，比亞迪在新能源領域的威名絕不次於大眾，甚至有過之而不無及，旗下車型實力和銷量都有著非常強的水準，而在30萬這個區間，唐EV也絕對是實力派選手，在新一代Dragon Face設計語言的加持下，2022款唐EV的造型質感進一步提升，全封閉前臉莊嚴威武，看上去未來感十足，也與自身的純電動SUV身份想吻合；上揚的啞光銀裝飾條與車燈相連，不浮誇但營造的觀感不錯，與ID.6 X的誇張風格不同，唐EV整個車頭屬於耐看的設計思路。
唐EV長寬高分別為4900/1950/1725mm，軸距2820mm，雖然定位中型SUV，但車身引數比ID.6 X還要大，只是軸距比不上ID.6 X，所以車身側面看上去也非常修長。懸浮式車頂，前後凸起的輪眉造型，營造出飽滿的視覺效果；全新樣式的輪圈採用幾乎完全密封的設計，進一步減小風阻，內部配備Brembo六活塞前制動卡鉗配大尺寸打孔通風盤，妥妥的高效能配置。車尾的貫穿式尾燈比較熟悉，並且與ID.6 X一樣也是雙層設計，整體效果不錯。
ID.6 X的內飾也是大眾最新的風格，各個功能部分都有比較明顯的區分，容易上手。與電子擋把連為一體的液晶儀表是ID.6 X的特色，螢幕尺寸雖然不大，但可以顯示大部分行車資訊，符合日常駕駛習慣；配合AR-HUD系統可以獲得更好的體驗，實時導航以及輔助駕駛等資訊都會進行投影；12英寸懸浮式中控屏配備了大眾最新的MOS 4.0多媒體系統，除了車聯網以及手機對映等基礎功能外還支援很多線上應用。可以說，車內的科技感還是比較濃的。
內飾的用料做工比較紮實，大面積的軟質材料包覆，手感不錯；中控臺中間銀色的裝飾板上還有菱形紋路，提升檔次感。車內大部分按鈕也變成了觸控方式，比如中控屏下方按鈕，可以對空調以及駕駛輔助功能進行調節，並且該車還配備了智慧泊車輔助系統以及緊急救援呼叫功能，甚至還支援手勢控制，可見ID.6 X在車內科技感和檔次感的營造上是下了功夫的。另外，座椅寬大，功能齊全，舒適性好。
中國品牌在內飾方面從來不吝嗇用料，唐EV自然也不例外，從設計到質感，從做工到用料，都可以給個高分。先說設計層面，簡約但不失氣派，而且層次感分明。12.3英寸全液晶儀表盤採用全新介面設計，既清爽直觀而且不乏炫酷感，顯示資訊也比較醒目，子選單明顯增大，各項功能操作便捷，資訊讀取直觀。中控15.6英寸8核自適應旋轉懸浮Pad，採用窄邊邊框設計，介面清晰度、細膩度上佳，觸控靈敏度、順滑度良好；內建DiLink 4.0（5G）智慧網聯絡統，功能強大，支援眾多第三方App和最新的科大訊飛語音助理，使用非常便利。
用料下本，觸手可及之處採用高檔面料包覆，還融入了仿麂皮面料等，並在多處運用了亮色飾板，豪華感十足；兩輻式方向盤比較少見，手感不錯，在底部還有裝飾板。值得一提的是座椅，不僅運用了“龍鱗紋”設計，顯得豪華感十足；並且採用柔軟舒適的Napaa面料包裹，填充也非常厚實，再加上齊全的配置，諸如多向電動調節、記憶、加熱、通風等功能，乘坐舒適性上乘。
關於兩車的主要配置差異，我們以表格來“拉清單”：
既然兩車都是主打實用性的純電SUV，空間自然是一個非常重要的考量物件。ID.6 X與唐EV都有6/7座車型可選，不過車型佈局的思路不太一樣。ID.6 X只有頂配、也就是今天所選的這款車為6座版本，其他車型均為7座；唐EV則全係為7座，6座是選裝，方便起見，我們均以6座版本為參考，以身高為4475px的體驗者為例，來具體體驗兩車的空間表現。
先看ID.6 X。體驗者坐在前排，調整好坐姿後，頭部空間1拳，表現不錯。保持前排不動，同一體驗者來到第二排，在座椅最靠後的時候，可以有4指餘量的頭部空間和1拳+4指的腿部空間，但此時體驗者在第三排無法正常坐下；將第二排前移至腿部還有4指空間時，體驗者剛好可以坐進第三排，不過頭部和腿部已經都沒有空間了。所以對於成年人來講，第三排可以滿足偶爾短途使用。
再看唐EV。同一體驗者坐在前排，調整好坐姿後，頭部空間4指，中規中矩。保持前排不動，體驗者來到第二排，座椅調至最靠後時，腿部空間還有2拳，頭部空間4指；當然了，和ID.6 X一樣，唐EV第二排座椅最靠後時，體驗者在第三排無法正常乘坐。當第二排座椅調至腿部空間還1拳時，體驗者剛好坐進第三排，不過坐姿一般，換句話說，也不能長時間乘坐。
值得一提的是，兩車車內的儲物空間表現都不錯，門板儲物格較大，其他各處儲空間設計也比較合理，使用便利。後備廂空間也可圈可點，在第三排座椅都在使用時也有不錯的空間，放進一個26寸的行李廂不成問題，放倒第三排座椅後，兩車裝載空間表現基本相當，而且第三排座椅可以分別放倒使用起來更靈活。
動力方面，我們還是以表格列舉出具體的引數來對比：
兩車動力表現都可以滿足日常需求，不過在效能方面，唐EV顯然要比ID.6 X更出色，不過ID.6 X的“體重”達到了2.4噸，而唐EV更是超過了2.5噸，加上較大的車身，真正是不折不扣的大傢伙，不過好在駕駛風格比較親民，舒適的底盤和轉向手感很適合代步，屬於好開好上手的型別。
作為追求實用的純電SUV，ID.6 X和唐EV都有著不錯的實力，比較適合家用，並且在設計、配置、空間以及續航里程方面表現都可圈可點，兩車都可在說是實力派車型，需要的使用者可以根據自己的需求來選擇。