回顧今年上半年，確實算得上史上最為反常的時期。由於國際形勢緊張，原材料價格上漲，導致新能源汽車價格和油價水漲船高，不少車主大呼養不起車；國內不少一線大廠，比如特斯拉、豐田、福特等在上半年都曾暫停部分工廠的生產計劃，市場銷量也一度大受影響。
不僅如此，今年上半年在行業風口的部分造車新勢力，由於業務架構的調整與應屆畢業生毀約。可見，全球汽車晶片短缺危機對眾多的汽車製造商都造成了嚴重影響。
面對如此困難的車市環境，各大車企是怎麼做的？可能每家車企都有自己的策略，但我們可以從推出的新品中，大概推斷出每個品牌的戰略意圖。接下來，我們一起溫故而知新。
“對症下藥”
買車君大概計算了一下，包含全新車型、新款車型、新增車型以及限量款等，今年國內上市的新車大概300款左右。其中SUV車型在144款左右，轎車在100款出頭，MPV為15款左右，至於跑車以及皮卡、輕客等其他車型大概有50款左右。
針對SUV車型，小型SUV共推出14款，緊湊型SUV共推出65款，中型SUV共推出42款，中大型SUV共推出31款，大型SUV共推出兩款。不難看出，各大車企確實深諳中國消費者的基本喜好——以大為美，還是以SUV產品作為銷量主力。同時，緊湊型SUV這一級別的價格水平，也滿足大部分國人的購車預算。
不過買車君再細分後發現，不同系別的品牌之間，主打的細分市場也有很大的不同。
自主品牌最會玩
先看自主品牌，吉利、長城、長安玩的花樣就比較多。面對油價逐漸上漲的這一趨勢，吉利將雷神Hi·X超級油電混動系統先後搭載在吉利帝豪L和星越L兩款車型上，面對追求個性的年輕消費者，吉利又推出了吉利繽瑞COOL和吉利帝豪S跨界玩家版等等新車。
長城汽車就更會玩了。坦克500在豪華越野中大型SUV市場上佔據了一席之地，限量100臺的黑武士版更是瞬間售罄，坦克300邊境限定版也同樣在開訂後六分鐘售罄。更具野性的哈弗追獵版、彰顯優雅風的尤拉芭蕾貓也已亮相。在新能源汽車領域，哈弗神獸DHT混動版也已上市。此外，畢竟長城是透過皮卡發家，長城炮更是推出了多款特別版車型，以滿足消費者的個性需求。
長安汽車則繼續將UNI系列發揚光大，長安UNI-V終於上市，同時也推出了搭載iDD插混技術的長安UNI-K。主打智慧化的長安歐尚Z6家族也在本屆重慶車展上市。除此之外，長安汽車開始在新能源汽車市場發力，比如對標五菱宏光MINIEV的長安Lumin，對標比亞迪海豹、Model 3的長安深藍SL03等等。針對追求個性的消費者，長安歐尚也推出了長安歐尚X5俠客版和歐尚X5虎嘯限定版這兩款車型。
不難看出，這三家自主品牌在面對油價上漲時，則透過新能源汽車來緩解消費者的養車顧慮。同時讓買車君比較欣賞的是，車企願意為追求個性的群體推出時尚前衛的特別版車型。再看其他自主品牌，他們更多的是針對新能源領域發力，並沒有太多精力放在推出特別版車型上。
豪華品牌主打效能&豪華，合資品牌押寶新能源市場
再看其他汽車品牌的新車，買車君發現豪華品牌和合資品牌的方向是不同的。
被認為是行業風向標的梅賽德斯-賓士，在今年上半年便一直宣傳旗下的賓士EQXX VISION概念車，而動力水平和續航能力的看點十足，同時還在今年粵港澳大灣區車展上推出了AMG EQS 53這一款高效能純電動車。寶馬X3/X4 M40i正式上市，3.0L直列六缸渦輪增壓發動機的搭載，似乎在訴說著對電動化時代的不滿。奧迪推出了A7L和A8L Horch創始人版，其中A8L Horch創始人版更有對標邁巴赫S級的勇氣。
再看合資品牌。大眾品牌在國內針對ID.4和ID.6進行了多次的價格調整，同時在近日釋出了純電動轎車——大眾ID.AERO概念車；廣汽本田和東風本田均推出了全新的純電動SUV；日產Ariya早在2020年北京車展上亮相，終於在最近有了關於引入國內市場的訊息；一汽豐田和廣汽豐田旗下的bZ4X，均已亮相工信部，相信很快便上市。
相比自主品牌，合資品牌在國內新能源市場的話語權並沒有在燃油車市場那麼多，但面對正高速發展的新能源車市場，眾多合資品牌也拿出了自己的看家本領。豪華品牌在國內新能源領域的發展並不快，畢竟目前要想選擇豪華新能源汽車的消費者其實並不多。但買車君注意到，豪華品牌同樣也開始加大了在國內新能源市場的開發力度。
下半年有哪些新車值得關注？
下半年，各大車企將加速電動化轉型步伐，豐田的bZ4X、本田的e:N品牌、日產的Ariya、大眾的ID.系列依然是關注重點。同時，寶馬將會推出首款純電動豪華旗艦轎車寶馬i7，賓士將會推出賓士EQE，奧迪也將推出奧迪A6純電版和奧迪e-tron GT。
至於自主品牌方面，新勢力們集體發力，阿維塔11、小鵬G9、長安深藍SL03即將上市。傳統自主品牌陣營中，比亞迪漢DM-p、護衛艦07、尤拉貓家族、魏牌圓夢也即將登場。可以預見，下半年國內的新能源市場將會變得血雨腥風。
由於疫情影響，今年上半年不少行業受到較大影響，有的行業甚至到現在還沒有恢復到往年同期水平。對於汽車行業來講，很多主流品牌終於在5月份緩過勁來。買車君發現，油價高升帶來的影響，車企已經透過新能源領域解決，下半年最主要的問題依然是“缺芯”。從目前來看，“缺芯”依然是阻礙汽車企業銷量持續增長最直接的問題，而且短期內缺芯問題難以得到解決，所以說下半年汽車市場的競爭將會變得更加激烈，不僅是產品上的角逐，更需要在晶片荒中尋求突破。