國內車市競爭越來越激烈，其中最艱難的莫過於合資平民品牌。過去10幾年高歌猛進的勢頭早已結束，下有自主品牌不斷衝擊向上，上有豪華品牌拉低門檻向下積壓，所以近幾年合資平民品牌推出的新車不斷在“內卷”，要不是配置奇高，來個加量不加價，要不就來個重新整理下限的定價，徹底切入次一級車型的價格區間。今天我們就來聊聊幾款合資中型車，他們的定價已拉到緊湊級陣營，甚至頂配還不超20萬，確實有點過分。
雪鐵龍凡爾賽C5 X
指導價：14.37-18.67萬
凡爾賽C5 X，絕對是近年來東風雪鐵龍最熱門的車型，“入門即高配”的14.37萬起售價引發高關注度，如此價錢便能買到一款配置豐富的合資B/A+級車，實屬“真香”。你很難用一個詞來定義來形容凡爾賽C5 X“是什麼”，它既不是轎車，也不是旅行車，更不是SUV。不過凡爾賽C5 X卻是難得地順眼，整體很協調，法國品牌早已習慣了天馬行空。
內飾向來是法系車的長項，但也有人說法系車的內飾雖然好看，但總有些“反人類的設計”，用著不夠順手，好在這款凡爾賽C5X已經好很多了，這款車的車內大部分用著還是很正常的。動力方面，搭載最大功率129kW（175PS）和峰值扭矩250N·m的1.6T發動機，傳動系統匹配來自老朋友的愛信8AT變速箱，而未來有望匯入插電式混動版本。
點評：
法系的腦洞向來大開，雪鐵龍品牌全新旗艦凡爾賽C5 X竟集齊轎車、SUV、旅行車優勢於一身，向世人展現何為真“一車多用”。整車的設計理念確實相當超前，同時總體的配置水平也亮點多多。
福特蒙迪歐
指導價：15.98-21.68萬
今年4月新一代蒙迪歐上市，以15.98萬的起步價、全系2.0T動力再重新整理合資中級車的價格底線，引起廣泛關注。蒙迪歐的外觀設計比例感不錯，比較年輕化，瀟灑帥氣；車廂裡的大屏視覺觀感還是很震撼的，周邊的各種配置也是非常齊全（甚至包括那個15.98萬元的入門版，就配置來說也是完全可買的）。
動力方面，目前新車全系將搭載2.0T渦輪增壓四缸發動機（EcoBoost 245），其最大功率為238馬力（175千瓦），最大扭矩376牛·米；傳動系統方面，將匹配8速手自一體變速箱。
點評：
蒙迪歐最大的話題還是它的售價，加當前的一些現金補貼政策，再加售後零部件終身質保的政策，確實還是很有吸引力的。當前一些同級競品車型算上終端優惠後的價格，可能都還沒有蒙迪歐的官方售價低。甚至，當前市場上還有一些A級車產品，官方指導價比這臺正經的B級車還高，怪不得蒙迪歐在預售價公佈之後，受關注度有日漸高漲之勢。
豐田亞洲龍
指導價：19.98-28.98萬
亞洲龍自2019年上市以來，以B+級產品定位強勢入局，作為TNGA架構全球旗艦轎車，以及一汽豐田旗艦轎車，一直以來在市場中都獲得不少認可。今年3月新款車型上市，起售價不到20萬，就能買到一款B+級轎車，或者說換標雷克薩斯ES，確實也是真香的存在。
在配置方面，新車同樣也作出了升級，新增了手機無線充電，14喇叭JBL音響系統，以及全系新增Toyota Connect豐田智行互聯絡統。而且在原有的10個SRS氣囊的基礎上，全系標配包括預碰撞安全系統、緊急轉向輔助功能、車道循跡輔助系統等功能在內的全新一代豐田Toyota Safety Sense智行安全系統。動力方面，新車依舊提供2.0L、2.5L和2.5L混動三種動力。
點評：
整體來看，新亞洲龍旗艦品質的表現依然線上，但同時因應市場需求變得更加年輕化，這一點還是非常不錯的，同時對於這樣一款入門價不到20萬元的B+級轎車，放在同級中也是具有著極強的競爭力，也是同級為數不多能達到月均銷售過萬輛的車型。