1989年，金盃汽車誕生，1991年併入華晨集團，此後在1997-2015年收穫頗豐，首屈一指，中間的市佔率最高能達到75%。然而，2016年以後，金盃汽車驟然走入了下坡路，從曾經的百萬市場保有量變成年銷量僅2萬多輛，隨之而來的就是淨利潤下滑，虧損連連，甚至不得不停牌重組。
2017年，金盃經歷第一次易主，身份角色也從自主變成了合資。華晨中國向雷諾出售瀋陽華晨金盃汽車有限公司49%的股本權益，價格為1元，華晨雷諾金盃自此誕生。
不過，雷諾雖然只花了1塊錢買了華晨金盃49%股權，但現實代價是向華晨金盃注資15億元，而這筆錢的真正作用顯然就是幫助金盃汽車在年度財報中“扭虧為盈”（當時華晨金盃負債總額高達107億元）。
2017年12月15日，華晨金盃與雷諾汽車的合資公司正式掛牌成立，經歷8個月磨合期後，華晨雷諾在當年的廣州車展上帶來了全新品牌LOGO和首款SUV車型觀境，後續又推出一款商務車海獅王。
可惜，華晨雷諾本身問題太多，管理混亂、現金枯竭、銷量銳減、產品規劃停滯、經銷商退網、零部件斷供、人才流失等等，根本無法扭轉金盃的劣勢局面。
2021年末，華晨雷諾金盃申請破產重整。歷經半年多的等待，華晨雷諾金盃有了新的進展。據傳，在今年6月底，它或將再度易主。
近日，金盃汽車（SH600609，股價5.52元，市值72.38億元）釋出公告稱，瀋陽市中級人民法院（以下簡稱瀋陽中院）定於2022年6月30日上午9時30分召開華晨汽車集團控股有限公司（以下簡稱華晨集團）等12家企業實質合併重整案第三次債權人會議，對《華晨汽車集團控股有限公司等12家企業實質合併重整計劃（草案）》（以下簡稱《重整計劃（草案）》）進行表決。
《重整計劃（草案）》中透露，鑫源集團為華晨集團所持有金盃汽車股權相關資產的重整投資人，相關投資協議尚未簽署。《重整計劃（草案）》可能導致公司控股股東和實際控制人發生變更。
也就是說，如果一切稱定居，金盃汽車的實際控制人可能會換稱鑫源集團。
那麼，鑫源集團又是誰？
根據官網介紹，東方鑫源集團有限公司（簡稱鑫源集團）始創於1997年，旗下現有華晨鑫源重慶汽車有限公司、越南鑫源汽車有限公司、SWM義大利公司、重慶鑫源摩托車股份有限公司、重慶鑫源農機股份有限公司、重慶速享科技發展有限公司、重慶鑫源融資租賃有限公司等50餘家子公司。
其中，華晨鑫源重慶汽車有限公司是由華晨汽車集團與東方鑫源集團有限公司合資組建的大型汽車企業，成立於2012年，旗下有SWM斯威汽車乘用車品牌、金盃和SRM商用車品牌，產品涵蓋SUV、MPV、微客、微卡、新能源汽車等。
我們比較熟悉又略感陌生的是斯威汽車。2014年，義大利的“斯威”被鑫源集團全資收購，2016年被華晨鑫源應用到乘用車後，與漢騰、比速、寶沃、君馬等薅了一波國內SUV市場的羊毛，簡直可以用“開局就起飛”來形容。
當然，後續的劇情並沒有出乎大家的意料，狂熱之後剩下的只有平淡。鑫源此次掌控金盃後，如果投入充足的資金，再重新開發新產品，是否能盤活金盃呢？
這個還不好說，畢竟鑫源當下在售的產品並沒有特別惹人注目，研發能力有待考察。