從英雄到零蛋，雷諾熱銷電動車Zoe慘遭歐洲NCAP打臉

撰文|小魔

在最新一輪的歐洲NCAP碰撞測試中，最受歡消費者迎的電動車之一雷諾Zoe竟然得了零星的安全評級，表現糟糕的還有其兄弟品牌達契亞新推出的Spring電動車，評級僅為一星。

繼2018年的菲亞特熊貓和一年前的Punto之後，Zoe成了歐洲NCAP歷史上第三款獲得零星評級的汽車。

從2013年最優秀的五星級安全小車到如今的安全評級得零蛋，Zoe經過了8年時間。在8年間該車進行的一次最大幅度的改款升級發生在去年。雖然在動力與電池容量方面新車均有明顯提升，但評級機構指出它的安全防護卻在嚴重退化。

雷諾第二代拉古娜是首款

獲得歐洲NCAP五星級評級的汽車

新Zoe表現不佳的一個關鍵因素是因為減配了頭部安全氣囊，該安全氣囊保護乘員免受側面碰撞。雷諾在2001年推出了這種型別的安全氣囊，其第二代拉古娜就是因為配備頭部安全氣囊成為第一輛獲得歐洲NCAP五星評級的汽車。

從照片中可以看出，在側面柱碰測試中假人的頭部直接撞擊到入侵的碰撞杆，新車的座椅式側安全氣囊根本無法提供足夠的安全保護，僅能保護到駕駛員胸部，而不是像以前那樣在撞擊時對頭部和胸部做到雙重保護，而這種型別的碰撞在三分之一的情況下會導致致命或嚴重事故。

除了側碰，這款電動車在正面偏置碰撞測試中的表現也很差，歐洲NCAP指出，這款車對駕駛員胸部區域和後座兒童頸部的保護很弱。

此外，新款Zoe還因缺乏“通常作為標配”的主動安全技術被扣分，如車道偏離警告和AEB自動緊急制動。雖然Zoe上有這些功能，但它們是選配附加功能。

車輛安全研究公司Thatcham稱這些技術可以減少“56%的前向後方的碰撞傷害”。因此，這款車在安全輔助類別中僅獲得14%的評分，比2021年的平均水平低了約61%。

總的來說，新款Zoe獲得了43%的成人乘員安全評分（11年來的最低分），52%的兒童乘員評分，在弱勢道路使用者類別中獲得的評分為41%。

在歐洲NCAP董事會成員、Thatcham首席研究和戰略官MatthewAvery看來：“每隔幾年，歐洲NCAP就會透過引入新的測試來提高標準，這些測試要麼是利用新技術，要麼是提高門檻，總之目標就是要督促製造商做得更好。如果每款車都是五星級，那我們就需要提高門檻。”

對於Zoe此次的評分結果，他的看法是：“當我們第一次測試Zoe時，它表現得相當不錯，並且具備了獲得合理分數所需的所有元素。但是，如果你在10年之後仍然使用同樣的設計，你就不會得到那麼好的分數。”

那麼如果Zoe使用升級前的側氣囊呢？Avery表示這可能會讓Zoe的評級提高到一顆星，但“肯定不會更好”，因為他們認為該車的整體表現仍然跟不上。他還解釋到，鑑於測試過程在不斷變化，上一款車型的五星級評級不一定仍然適用。

歐洲NCAP的碰撞測試過程不是強制性的，要麼是由製造商自願參加的汽車，要麼是由測試機構自己購買的汽車，但歐洲消費者在買車時大多會參考EuroNCAP的評分，如果車輛獲得好評分，汽車製造商也會積極宣傳推廣。

對於Zoe的糟糕評級，雷諾則把主要原因歸結於自2013年以來歐洲NCAP評估制度的變化。從2013年到現在歐洲NCAP測試經歷過五次變化，而雷諾認為使用同樣的裝置，一款車型在每次測試標準改變時最多會損失兩顆星。

雷諾強調Zoe仍是一款安全的電動車，因為它符合所有的監管安全標準。這些標準一直在不斷髮展，在所有領域都變得更加嚴格，特別是在安全方面。因此，雷諾也在不斷地改進產品，以符合車輛銷售地的適用法規。

雷諾還解釋說，Zoe已經根據當前裝置水平安裝了多項標配，來提高乘員和其他道路使用者的主被動安全，包括前LED大燈、超速預警、帶行人和騎行者檢測的高階AEB系統、車道偏離警告、車道保持輔助、交通標誌識別、自動遠/近光燈切換與盲點警告等等。而且雷諾將從2022年3月1日開始，把AEB升級為所有Zoe車型的安全標配。