據國內領先的缺陷汽車產品資訊收集平臺車質網的統計資料顯示，2021年國內汽車投訴銷量比年度均值為萬分之30.9，數值近四年來首次出現下降，一定程度反映出國內汽車整體口碑略有好轉。其中，汽車服務問題投訴銷量比（服務問題投訴量與銷量的比值）年度均值為萬分之5.7。據乘聯會資料顯示，2021年國內汽車累計銷量20,910,057輛，其中有銷量資料的車型共632款，由此得出國內汽車年銷量平均值為33,085輛。據統計，2021年共有166款車型超過了汽車年銷量平均值，其中127款車型因表現優於服務投訴銷量比年度均值而入選榜單，具體排名如下：
從近五年汽車服務問題投訴銷量比數值變化來看，前四年均呈現出逐年上升的趨勢，2020年因部分車型服務問題投訴集中爆發導致數值達到近五年最高點，隨後的2021年數值出現回落，但相較2017年和2018年仍處於高位。
從2021年度服務問題投訴銷量比均值以上車型的國別佔比來看，自主品牌成為入榜車型最多的國別品牌，共有54款車型入選榜單，相比2020年增加8款，佔比提高9.2個百分點。美系品牌2021年度入榜車型有所增加，共12款車型入榜，佔比較2020年提高1.4個百分點。相比之下，日系品牌、德系品牌、韓系品牌和歐系品牌2021年度入榜車型均有不同程度減少。
從2021年服務問題投訴銷量比年度均值以上車型屬性來看，SUV成為入榜車型最多的車型類別，共有71款車型入選榜單，相比2020年減少3款，但佔比提高了2.3個百分點。MPV和微型車2021年度入榜車型數量與2020年相比略有增加，佔比分別提高1.2和1.7個百分點。相比之下，緊湊型車、中型車和小型車2021年度入榜車型數量均有不同程度減少。
資料看點：
1、“提不到車”問題相對集中 服務態度有所好轉
據車質網資料顯示，2021年服務問題投訴重點較2020年有所變化，除了“與宣傳不符”依舊高居榜首外，“提不到車”問題點投訴相比2020年出現大幅增長，並衝到排名第二的位置，同比激增約24倍。相比之下，服務態度的投訴量明顯降低，其中降幅最大的是“廠家不回覆”問題點，同比下降81.4%，反映出目前汽車廠家對於消費者的訴求更加重視，並且能夠及時給予回覆。
具體到榜單，入榜車型數量較2021年度汽車投訴銷量比榜單增加了4款，榜單前十名車型與年度投訴銷量比榜單相比變化較大，有一半車型未能保持住前十排名。其中特斯拉和上汽通用五菱表現搶眼，各有2款車型進入榜單前十名。其中，於2021年上市的全新車型五菱星辰，憑藉萬分之0.2的投訴銷量比成績奪冠。此外，一度領跑國內SUV銷量榜的特斯拉Model Y同樣表現出色，其服務問題投訴量控制在10宗以內，排名躍升至第四位，短期內服務口碑明顯優於同級別車型。
2、新能源汽車佔比提升 新勢力品牌進步明顯
從入選2021年度服務問題投訴銷量比榜單的車型來看，新能源汽車達到13款，與2020年相比增加了7款，佔比大幅提升。特別是長安奔奔EV，在汽車服務投訴銷量比榜單中與奇瑞瑞虎3並列第二名，與年度投訴銷量比榜單中的排名保持一致，成為入榜新能源車型的領頭羊。
2021年，新勢力品牌無論是入圍榜單車型數量還是整體排名均較2020年有較大提升，頭部品牌蔚來、小鵬以及第二梯隊的哪吒悉數入選，其中，蔚來ES6車型表現尤為搶眼，全年服務問題投訴量僅為2宗，最終以萬分之0.5的投訴銷量比成績領跑造車新勢力品牌，透過資料進一步印證了蔚來在服務方面的優勢。
2021年新能源汽車的服務問題投訴主要集中在“與宣傳不符”、“提不到車”、“系統升級問題”和“變相收費”，投訴佔比之和超過了總量的七成。其中，“提不到車”投訴較2020年暴漲約98倍，側面也反映出新車交付已經成為當前新能源汽車市場面臨的最大難題。
3、豪華品牌服務問題投訴相對較多 紅旗口碑表現相對出色
相比之下，服務問題投訴銷量比榜單中的豪華品牌車型數量與2020年相比減少4款，反映出部分豪華品牌對於售前/售後服務的重視程度有所下降。
不過，榜單中也有部分車型表現出色，2020年遺憾落榜的賓士GLA在2021年迎來了高光時刻，投訴量維持在相對較低水平的同時銷量明顯上漲，排名成功躋身前20名。得益於較低的服務問題投訴量，紅旗HS5在服務問題投訴銷量比榜單中的排名與年度投訴銷量比榜單相比上升了13位，位列所有豪華品牌車型第一名。相比之下，賓士GLB的表現有些差強人意，受到服務問題投訴量大幅增長與銷量明顯下降的雙重影響，投訴銷量比成績平平，最終排名下滑了82位。據車質網資料顯示，北京賓士GLB的服務問題投訴集中在“承諾不兌現”和“服務流程不完善“，具體表現為“提不到車”、“系統升級問題”等。