籠罩在特斯拉頭上的烏雲似乎正在逐漸散去。
10月11日，特斯拉訴溫州特斯拉車主陳先生的案子一審判決結果公開，鹿城區法院判決被告陳先生向特斯拉道歉並支付5萬元賠償款，成為近期特斯拉首個名譽權勝訴的案例。
事情發生於去年8月，陳先生駕駛Model 3在距離停車場不到100米的位置突然加速衝破直杆道閘，連續撞擊14輛車，在空中翻滾後落地。陳先生歷經7個小時的搶救才保住性命，但大腸被截30釐米，腰骨碎裂，被醫學鑑定為九級傷殘。
對於事故原因，陳先生當時堅稱是由於特斯拉失控加速，車速從5km/h突增到120km/h，自己當時並未開啟輔助駕駛，並且進行了緊急制動，但是沒有效果。陳先生還表示自己自己駕齡十餘年，不會犯“剎車油門踩錯”的錯誤。
並透過各種社交平臺賬號釋出“特斯拉突然加速剎車失靈”“溫州剎車失靈自動駕駛”等內容，引起網友熱議。
這也是特斯拉這次起訴陳先生的主因，特斯拉認為，陳先生在接受多個電臺節目採訪時提到“車子突然失控自動駕駛”“踩剎車……沒有任何效果”等字眼，這些都是陳先生蓄意捏造的虛假事實，這引導了大量網路使用者、傳統媒體觀眾、聽眾、消費者等對特斯拉產生錯誤認知，對其名譽造成了極大損害。
事件發生的第一時間，溫州市警方委託當地車輛司法鑑定方面比較權威的溫州市汽車工程學會對陳先生的特斯拉進行檢測鑑定，檢測報告稱經對後臺資料分析並與EDR事故資料比較，發生事故碰撞前5秒內製動踏板均未工作（處於未踩下狀態）。
陳先生也在交警部門做筆錄時對鑑定書未表示異議，承認沒踩剎車，把油門當剎車踩了。交管局也判定陳先生承擔事故的全部責任，其它各方無責任。
但是在事件發生之後，陳先生依舊在各大平臺進行維權，並稱當時那麼說是聽信了朋友的勸說，為了理賠，求檢測機構寫的。因為這起事故導致自己喪失了工作能力，並且小區內被撞車輛的車主經常上門討債，一下子要理賠四五十萬，自己也沒有能力償還，沒有辦法，為了理賠鄰居，才出此下策。
但是根據今年5月，EDR檢測報告公佈調查結果顯示，事故原因就是車主踩錯踏板，把油門踏板當成了剎車踏板。
由此，今年6月，特斯拉將陳先生告上法庭。最終溫州市鹿城區人民法院判決特斯拉勝訴，要求陳先生在某平臺其使用賬戶上置頂90天對特斯拉道歉，並賠償5萬人民幣。
這並不是特斯拉第一次與車主在法庭上拉扯，在9月，作為特斯拉在國內第一例“退一賠三”案原告的韓先生，剛剛勝訴的車主韓某被特斯拉索賠500萬元。此前在車展車頂維權的張女士，也收到了特斯拉的相關訴狀，同樣被要求賠償500萬元。
有趣的是，在法院判決下來的同一天，乘聯會發布了9月的汽車銷量資料，特斯拉重新整理了自己的記錄，9月銷量首次超過了5萬輛，達到驚人的56006輛。光Model Y一款車的銷量（33033輛）就超過了蔚小理三家之和，可謂驚人。
而距離張女士跳上特斯拉車頂維權的那一天，剛好過去了整整半年。