比理想還慘，賣一輛就虧6萬，小鵬汽車為何越賣越虧？

即使是蟬聯了銷冠，卻依然逃不脫虧損的命運。日前，小鵬汽車釋出了Q2財報，資料顯示，其總收入57.2億元，同比上升187.4%，作為對比，蔚來和理想總收入分別為98.05億元，77.75億元，別看這三家車企的收入一家比一家多，但是在實際盈利方面，其實這三家造車新勢力都還處於虧損狀態。

就先拿小鵬來說，今年上半年小鵬汽車累計交付了新車68983輛，同比增長120%，淨虧損44.02億元，簡單計算一下就會發現，這半年以來小鵬每賣一輛車虧損額度超過6萬元，而截至2022年6月30日，小鵬汽車已經累計虧損了205.93億元；再看看理想汽車釋出的最新財報，上半年總交付量為60403輛，經營虧損13.9億元，算下來每賣一輛車虧損超2.3萬；同為造車新勢力頭部的蔚來的情況也沒好到哪兒去，雖然目前蔚來二季度的財報還沒出來，不過將會繼續虧損也是毫無懸念的。

從上面的資料我們可以很直觀地看出，雖然小鵬汽車交付量多，但虧損也多，甚至單車虧損是理想汽車單車虧損的兩倍之多，情況不容樂觀。至於虧損原因，財報中也給出瞭解釋，稱是因為匯兌虧損，二季度小鵬汽車外幣交易匯兌虧損高達9.38億元。意思就是因為人民幣貶值而導致了小鵬汽車旗下以美元結算的子公司持有的資產估值產生了波動，如果未來人民幣升值了那麼估值就會好一點，但如果未來人民幣對美元是繼續貶值，那麼小鵬汽車受到的負面影響還會更大。

還有一個原因就是毛利率過低，今年小鵬汽車的毛利率以及汽車利潤率都出現了不同程度的下滑。今年Q2小鵬汽車的毛利率為10.9%，去年同期的毛利率為11.9%，下降的主要原因是因為汽車動力電池的成本增加了，即使是終端價格往上調整帶來了一些收入都被電池成本的增加所抵消掉了，也就是說電池成本擠壓了整體的利潤率。不過值得一提的是，雖然電池成本增加屬於大環境，不過在同樣的大環境下理想汽車Q2毛利率較去年同期相比卻有所增長，去年同期為18.9%，今年Q2毛利率為21.5%。小鵬毛利率的下降，就不得不說到另外一個原因了，那就是小鵬汽車的銷售成本也比較高，今年Q2小鵬汽車的銷售成本為66.27億人民幣，較去年同期相比也有所增加，另外小鵬汽車的研發費用也有所增加的，對於造車新勢力來說，這都是必經的階段。

按照整體情況來看，小鵬汽車這樣的造車新勢力要想實現盈利的話還得再等，就算是如今發展得如日中天的特斯拉，也是在成立了十四年後才實現首次盈利的，別看別人現在瘋狂賺錢這麼風光，在此之前的付出也不少。雖然現在還是賠錢生意，但隨著目前汽車行業的快速新能源變革，顯而易見新能源車的前景十分光明，只要好好地造車、造好車，後續市場一定會給出更好的回饋。